Базовий омський перевізник не може запустити внутрішні рейси – не вистачає літаків

Авіакомпанія Red Wings у минулому році стала базовою для Омського аеропорту. Тоді ж було оголошено про те, що з Омська передбачається запустити велику кількість рейсів за різними напрямками. Але нещодавно у розкладі Red Wings залишилося лише три напрямки з Омська — Єкатеринбург, Казань та Мінеральні Води. Хоча обіцяли, що перевізник літатиме за 14 напрямками, передає bk55.ru.

Директор омської філії авіакомпанії Red Wings Віктор Титарєв в інтерв’ю «Омськ-інформ» повідомив, що перевізник виявився однією з рідкісних на сьогодні російських авіакомпаній, повітряні судна якої не піддані ризику арешту за кордоном.

«Наша авіакомпанія має можливість літати до Туреччини, Вірменії, Казахстану та Узбекистану, до Ізраїлю. По суті, Red Wings зараз виконує державне завдання, допомагає зберігати пов’язаність Росії із зовнішнім світом. Ми маємо забезпечити росіянам можливість вильоту за кордон. У нас відкрито багато міжнародних напрямків, у тому числі з регіонів. На всіх цих напрямках вже давно був сформований стійкий попит, а пропозиція стала недостатньою. В Омську ж ми тільки починаємо літати, на більшості заявлених напрямках ще не накатаний трафік, а кількість повітряних суден обмежена. Тому було прийнято рішення поки що сфокусуватися на кількох найбільш затребуваних напрямках, але виконувати їх із комерційною регулярністю. У Мінводи ми збільшили частоту до двох разів на тиждень, до Казані літаємо двічі на тиждень, до Єкатеринбурга – три рази на тиждень», – заявив він.

Нагадаємо, нещодавно група компаній S7 Airlines призупинила роботу над створенням нового лоукостера Citrus, який повинен був стати другим (після Red Wings) базовим авіаперевізником аеропорту Омська і мав почати польоти влітку 2022 року.

Як відомо, один з пакетів санкцій ЄС, введених проти РФ через війну в Україні, містить заборону на продаж літаків, запчастин та обладнання російським авіакомпаніям. Аналогічну заборону ввели також США, Канада і Японія. За оцінками російського видання РБК, понад 80% літаків російських пасажирських авіакомпаній – імпортні.

Крім того, у березні, згідно із планом санкцій, західні лізингодавці почали вимагати від російської влади повернути їм понад 500 літаків загальною залишковою вартістю $20 млрд, що Росія відмовилася робити. Тому такі  літаки, якщо вони вилітають за межі РФ, арештовуються.

Також велика кількість країн закрила свій повітряний простір для російських літаків.