Урядові лобісти. Пивоварський, Єрємєєв, антиКоломойський
Міністр інфраструктури Андрій Пивоварський раніше торгував паливом і іншою продукцією “Континіуму”.
Профайл міністра інфраструктури Андрія Пивоварського, призначеного по квоті «Блоку Петра Порошенка», дуже простий. Колись він працював у інвестфонді «Dragon Capital», але останні роки провів у кріслі директора «Континіуму» – паливної фірми нардепа Ігоря Єрємєєва, якому «Блок Петра Порошенка» забезпечив комфортну перемогу на парламентських виборах.
Останніми роками саме Єрємєєв є основним постачальником дизелю для «Укрзалізниці» на мільярди гривень щорік. І саме по цій темі зараз йде напружена боротьба, відтак міністр може зіграти свою роль.
Цієї осені на мільярди залізниці вперше націлилось угрупування Ігоря Коломойського, який у 2011 році намагався розбавити монополію Єрємєєва дизелем «Укртатнафти», однак тоді йому це не вдалось. Зараз Комолойський це вже не тільки «Приват», але і дніпропетровський губернатор, і озброєні батальйони, і купа лобістів на різних щаблях влади. Тож атаки йдуть щонайменше з двох боків.
Перша була здійснена восени. «Приватні» компанії «Укртатнафта», «Укрнафта» і «Авіас» вперше за три роки подались на тендер «Укрзалізничпостачу». Разом з ними йшла фірма «Укройлпродукт» Сергія Тищенка, яку нещодавно нафарширували дизпаливом біглого Сергія Курченка. Це паливо було арештовано саме молитвами «приватівських» юристів та вивезено під прикриттям автоматників.
Претендент на мільярди залізниці Ігор Коломойський і Ігор Єрємєєв – нинішній постачальник залізниці і колишній роботодавець Пивоварського.
Цей тендер на очікувану суму 627 млн грн. вже майже завершився. Однак буквально за день до розкриття пропозицій Борис Остапюк покинув посаду гендиректора «Укрзалізниці», а разом з нею і Україну. Відтак тендерний комітет у передчутті нової мітли швиденько знайшов проблеми у всіх заявках, відхилив їх і відмінив сам тендер.
Відтак у Коломойського зайшли з іншого флангу – через голову уряду Арсенія Яценюка.
Лідер «Народного Фронту» під час передвиборчого фандрайзінгу знайшов значну підтримку у Дніпропетровську. Тому, не зважаючи на всю дикість ситуації, рішення Яценюка від 18 грудня про злив державної нафти через завод Коломойського на залізницю не є сенсаційно-неочікуваним. Нагадаємо, за що йде мова.
Весною-влітку державна «Укртранснафта», очолювана менеджером «Привату» Олександром Лазарко, злила з державних нафтопроводів технологічну нафту (вона постійно знаходиться у трубах, щоб вони не ржавіли зсередини) саме «Привату», для якого це означало купу дешевої нафти, з якої можна зробити купу дизпалива та бензину і продати за ринковою ціною. Це було незаконно і нахабно, гриміли обіцянки карних справ, службових розслідувань тощо. Але скандал зам’яли на урядовому рівні.
Лобіст “Привату” Арсеній Яценюк і власник “Привату” Ігор Коломойський.
І ось 18 грудня Яценюк вигулькнув зі своїм дорученням «Нафтогазу»: за один день визначитись зі схемою переробки технологічної нафти для потреб залізниці і армії. Фактично прем’єр-міністр доручив легалізувати крадіжу нафти, її переробку у паливо і подальшу конвертацію у гроші, які будуть виплачені державними структурами.
Можна не сумніватись, що цей жест не залишився поза увагою президентської вертикалі, до якої відноситься Єрємєєв та міністр інфраструктури. Яка контратака буде здійснена, дізнаємось згодом.
Хоча є привід думати, що жодних рухів може й не статись – Порошенко і Яценюк можуть просто домовитись про баш-на-баш. Наприклад, у президента закривають очі на «приватно-паливну» оборудку Яценюка-Коломойського. А у прем’єр-міністра забудуть про анонсований ним дозвіл усім бажаючим імпортувати в Україну російську електроенергію, що мав би стати на заваді формуючійся прямо зараз монопольці Порошенка-Григоришина.
У будь-якому разі можна констатувати одне – лояльність транспортного міністра Єрємєєву не завадить. І у Пивоварського буде маса шансів продемонструвати її.
Далі буде…
Блог від: Юрій Ніколов