Одесити за півмільярда відремонтують проспект Бандери в Києві
КК «Київавтодор» 4 вересня за результатами тендеру замовила ТОВ «Автомагістраль-Південь» капітальний ремонт проспекту Степана Бандери за 590,22 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
До кінця 2019 року відремонтують двосторонню ділянку проспекту від транспортної розв’язки Північний міст до вулиці Олени Теліги довжиною близько 3 км.
За підсумковою відомістю ресурсів (тут і далі тендерні ціни вказано без ПДВ і доставки), найбільша сума у 194,57 млн грн. піде на різні види асфальтобетону:
- суміш ЩМА-20 по 2 782 грн./т;
- асфальтобетон щільний крупнозернистий модифікований типу Б по 2 570 грн./т;
- асфальтобетон крупнозернистий модифікований типу Б-40 марки 1 на полімер-бітумному в’яжучому Polygum по 2 560 грн./т;
- асфальтобетон пористий крупнозернистий модифікований по 2 350 грн./т;
- асфальтобетон щільний піщаний типу Г марки 1 по 2 075 грн./т.
Ціни ЩМА-20 і модифікованих асфальтобетонів загалом відповідають ринку та іншим тендерам, а щільний піщаний асфальтобетон невідомих типу й марки від цієї ж фірми «Автомагістраль-Південь» у травні обходився «Київавтодору» на 10% дешевше – 1 881 грн./т, однак відтоді курс долара зріс майже на стільки ж.
Ще 26,00 млн грн. відведено на металеві освітлювальні опори ОКМ-12 h=10м по 100 тис грн./шт. Рік тому КП «Київпастранс» замовляло опори ОКМ-12 на третину дешевше – по 62 тис грн./шт., однак зараз їх можна знайти у відкритих джерелах по 120 тис грн./шт.
Крім того, геосітку Armatex G50/50 і G55/55 придбали по 95 грн./кв. м. У травні на тендері Івано-Франківської ОДА другий тип геосітки коштував у півтора раза дорожче – 145 грн./кв. м, що майже дорівнює нинішнім цінам в інтернет-магазинах.
Гарантійний строк на гранітні бортові камені та металеві оцинковані освітлювальні опори становить 15 років, бетонні й залізобетонні бортові камені, на бетонні опорні плити під люки, чавунні люки і зливоприймальні решітки, металеве бар’єрне огородження та направляюче пішохідне огородження – 10 років, на водопропускні труби – 6 років, на покриття з асфальтобетону і плитки – 5 років, на розмітку холодним пластиком – рік.
На заробітну плату піде 11,47 млн грн., тобто 2% загальної вартості підряду. На прибуток відведено ще 1,5% – 9,22 млн грн. Ціна угоди 1% нижча від очікуваної вартості закупівлі у 596,65 млн грн.
Ще до аукціону Федір Трофимов скаржився в АМКУ на вимогу персональних даних працівників і відсутність у проекті договору строків передачі підряднику проектно-кошторисної документації, затримавши тендер на шість днів. Адмінколегія не розглянула скаргу, оскільки та не містила обґрунтування порушення прав скаржника.
Конкурентами «Автомагістраль-Південь» одеситів Валерія Короткова та Олега Наливанного були ТОВ «Спеціалізоване будівельно-монтажне управління «Підряд» і ПП «Київшляхбуд».
«СБМУ «Підряд» належить Григорію Жабському, Тетяні Казнодій, Андрію Сороченку, Юлії Татаріновій, Сергію Богатирьову і Ганні Скіценко – дочці екс-гендиректора «Київавтодору» та екс-депутата Київради («УДАР») Володимира Жукова. У 2002-2005 рр.. Жуков сам входив до складу власників «СБМУ «Підряд».
«Київшляхбуд» входить у групу авторитетного бізнесмена Олександра Жукова та мера Одеси Геннадія Труханова. У лютому фірма подала на торги КП «Київбудреконструкція», пізніше відмінені за рішенням АМКУ, гарантійний лист на підтвердження відповідності одному із кваліфікаційних критеріїв від імені суперника ТОВ «Автомагістраль-Південь».
Нинішній керівник «Київавтодору» Олександр Густєлєв раніше був помічником екс-нардепа від Партії регіонів Олександра Пресмана (нині – група «Партія «Відродження»). Пресман в інтерв’ю не приховує дружні стосунки з мером Одеси Трухановим.
Нагадаємо, також НАБУ розслідує можливу розтрату понад 800 млн грн. бюджетних коштів на тендерах Трухановим, посадовцями міськради, «Київшляхбуду», ТОВ «Ростдорстрой» та інших компаній.