Тепловики Кернеса розіграли 43 мільйони на автомайстерні на російських шасі «ГАЗ»

КП «Харківські теплові мережі» Харківської міської ради 12 травня за результатами тендеру замовило ТОВ «Соллі Плюс» вантажних автомобілів на 34,14 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

До кінця року в Харків поставлять 24 оперативні ремонтні автомайстерні виробництва українського ТОВ «Грузоавтосервіс» на шасі виробництва російського концерну «ГАЗ»:

• 12 штук ГАС-786 CFA на шасі Газон C41R13-60 4х2 з обладнанням та інструментами тощо по 1,66-2,43 млн грн. У Росії саме шасі коштує від 2,23 млн руб., або 817 тис грн.
• 2 штуки ГАС-788 CFA на шасі Газель A32R32-80 4х2 з інструментами тощо по 770 тис грн. У Росії саме шасі коштує від 1,68 млн руб., або 616 тис грн.
• 4 штуки ГАС-785 CFA на шасі Газель A32R33-60 4х2 з інструментами тощо по 720 тис грн. У Росії саме шасі коштує від 1,48 млн руб., або 543 тис грн.
• 6 штук ГАС-787 CFA на шасі Газель 27527-773 4х4 з інструментами тощо по 600 тис грн. У Росії саме шасі коштує від 915 тис руб., або 335 тис грн.

Нагадаємо, Рада національної безпеки і оборони України 28 квітня 2017 року запровадила санкції проти ТОВ «Управляюча компанія «Група ГАЗ», ТОВ «Руські автобуси – Група ГАЗ» і ТОВ «Павловський автомобільний завод» на три роки, а президент ввів це рішення в дію 15 травня 2017 року. Це означало заборону купувати за бюджетні кошти не тільки продукцію «ГАЗу», а й те, що на її базі збирають в Україні. Наприклад, шкільні автобуси «Мрія»,  на які в Харкові перетворюють російські ПАЗи (див. «Замовникам заборонили купувати російські ПАЗи, перейменовані в українські «Мрії», – Верховний суд»).

Таким чином, якщо рахувати від дати рішення РНБО України, то санкції спливли на момент підписання нинішнього договору,  а якщо від дати указу президента – то ні.

Вартість договору лише на 4% нижча від очікуваної вартості закупівлі у 35,54 млн грн.

Єдиним конкурентом із такими ж майстернями на тих же російських шасі було харківське ТОВ «Автоком» киянина Юрія Ігнатка і харків’ян Дмитра Бацуна, Вадима Євтюшкіна та Ігоря Аріха. Останній – депутат Харківської міськради, соратник Кернеса та фігурант історій про безкоштовне виділення землі в Харкові за кооперативною схемою.

Харківська «Соллі Плюс» належить харків’янам Олегу Пучкову і Костянтину Токарєву, а директором є Павло Тарасов. Токарєв і Пучков володіють низкою фірм із групи «Соллі», зокрема й ТОВ «Автомобільний дом «Соллі-Плюс» разом із харків’янином Олексієм Миколайовичем Довгим. Особа з таким ПІБ колись була головою комітету з конкурсних торгів і заступником з питань економіки директора ДП завод «Електроважмаш».

Харківський «Грузоавтосервіс» зі статутним капіталом 500 грн. належить Миколі та Марині Золотоверхим із Харкова та Ларисі Маліченко з Ізюма. Микола Золотоверхий зареєстрований в одній квартирі з ФОП Насонов Олександр Дмитрович і ФОП Насонова Валентина Григорівна, які поставляли молокопродукти освітянам Харківської міськради.

Чоловік на ім’я Олександр Дмитрович Насонов раніше очолювала ПП «Гермес» Юрія Дмитровича Насонова – керівника КО «Дошкільне харчування» Харківської міськради.