Характеристики чеських трамваїв для Києва
14.12.2011   //  

ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

до предмету закупівлі

№ з/п Характеристики Параметри
Нові трисекційні восьмивісні трамвайні вагони, виготовлені не раніше 2011 р.
Трамваї повинні бути придатними для експлуатації на  трамвайній колії шириною, мм 1524
Трамваї повинні бути пристосованими для експлуатації на  рейках Т62, Т58, Р65 та В1 (Чехія)
Кількість шарнірно – з’єднаних секцій трамвая, об’єднаних  спільними переходами, не менше 3
Кількість осей 8
Загальна довжина трамвая, не менше, м 30
Габаритна ширина вагона, не більше,  м 2,5
Габаритна висота трамвая с опущеним пантографом від головки рейки – не більше, мм 3700
Трамвайні вагони повинні забезпечувати експлуатацію на лінії  з кривими ділянками колії радіусом, м, 

При цьому точка , що найбільше виступає, окреслює:

–  зовнішній  радіус, не більше, м,

–   внутрішній,  м,

 20 

 

21,8

18,4
Трамваї з пасажирами при повному наповненні, повинні долати підйоми,   не менше 80‰
Навантага на  будь – яку вісь не повинна перевищувати, кН 80
Трамваї повинні бути придатними для експлуатації при напрузі  контактної мережі постійного струму: 

–                    номінальна, В

–         максимальна, В

–                    мінімальна, В

  

 

550

820

420
Максимальна швидкість трамвая з номінальним навантаження на горизонтальній дільниці дороги, не менше, км/год 70
Трамваї повинні мати дозвіл  на експлуатацію з пасажирами в  Україні Рішення міжвідомчої приймальної комісії про допуск в експлуатацію чи інші дозвільні документи
Висота  порогу дверей в середній секції  над  головкою рейки, не більше, мм 

 

 360
Доля низької підлоги , не менше 13%
Найменша відстань між головкою рейки та жорстко закріпленим елементом трамвая при нових колесах та нових рейках, не менше, мм 105
Місць для сидіння, не менше, шт. 65
Максимальна місткість салону трамвая, не менше, пасажирів 265
Тип з’єднання секцій по між собою Шарнірне з гнучким корпусом
Кількість кабін з пультом управління трамваєм, шт 1
Допоміжний пульт управління трамваєм в задній секції, захищений від несанкціонованого доступу,  для виконання маневрових робіт, шт. 1
Розміщення дверей салону З правого боку кузова
Тип дверей салону  трамвая у відчиненому положенні дверей стулки розміщуються в салоні трамваю
Висота і ширина службових подвійних дверей салону, не менше, мм 1800 / 1200 мм
Ширина прорізу службових одиночних дверей, не менше, мм 650
Висота і ширина дверей водія в салон, не менше, мм 1800 / 550 мм
Прохід в салоні, висота / ширина – min. 

 

 1:1800 мм /550мм
Кількість дверей з одного боку кузова повинно визначатися  з розрахунку одні  двері на 30 пасажирів
Приводи дверей повинні мати можливість регулювання часу (плавності) їх відкривання та закривання
Кожні двері  салону повинні обладнуватись пристроями для їх аварійного відчинення в разі обезструмлення електричної схеми.
Система керування дверима повинна забезпечувати відчинення та зачинення кожних дверей окремо та всіх дверей одночасно.
Кожні двері повинні обладнуватись пристроями звукової сигналізації водію.
На кузові трамвая повинні бути опорні місця для підняття трамвая домкратами, кранами  та встановлення страхувальних опор.
Кришки бортових відсіків, при їх наявності, повинні відчинятись з фіксацією  в положенні, не менше, град. 145 

 
Матеріал кузова: 

– основа кузова (каркас)

– зовнішня обшивка

– маски передня і задня

  

– конструкційна сталь

– сталь

– композитні матеріали
Трамваї повинні бути пристосовані для встановлення замовником системи позиціювання транспортного засобу (GPS)   на маршруті та систем автоматичного регулювання швидкості (АРШ)  і автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС)
Трамваї повинні обладнуватись електронними інформаційними системи візуальна і аудіо
Аудіо система – з електронним мовним інформатором, з можливістю  запису не менше 5 варіантів маршрутів, з можливістю інформування пасажирів, що знаходяться в салоні та  на зупинках.
Трамваї повинні обладнуватись пісочницями з підігрівом піску та автоматичною подачею піску під першу колісну пару під час руху вперед і під колесо  шостої колісної пари  під час руху  назад.
Скло вікон повинно відповідати  UN/ECE R 43
Система управління тягою транзисторна, на IGBT – модулях для двигунів постійного струму
Тип тягових двигунів Постійного струму
Потужність двигунів, не менше 8 × 46 кВт
Енергетична система та система управління  повинні забезпечувати: 

–         маневровий рух з швидкістю до 10 км / год;

–         тяговий режим з регулюванням швидкості;

–         режим вибігу;

–         повторний пуск після вибігу при будь – якій швидкості руху;

–         електродинамічне гальмування з  регульованим сповільненням ;

–         рух заднім ходом;

–         можливість проїзду зони миття кузова при пониженій напрузі;

–         можливість руху трамвая без пасажирів за умови вимкнення тягових двигунів окремих візків;

–         передачу електричної енергії в контактну мережу під час гальмування за наявності споживача, та автоматичне перемикання з режиму рекуперації на реостати при напрузі контактної мережі 750 В і більше;

–         пріоритетність реалізації режиму гальмування над тяговим режимом

–         можливість перемикання з режиму рекуперації на реостати при напрузі контактної мережі 750 В і більше.
Трамвай повинен бути обладнаний педаллю безпеки в кабіні та кнопками екстреного гальмування на панелі водія і в зоні всіх дверей крім передніх.
Опір ізоляції високовольтного устаткування відносно корпусу трамвайного вагона при відносній вологості не вище  до 80 % повинен бути не меншим , МОм 1,5
Робочим джерелом живлення низьковольтних  ланцюгів повинен бути статичний перетворювач 600/28 V DC, який підтримує в бортовій мережі номінальну напругу 24 V, здійснює підзарядку  акумуляторної батареї.
Ємність акумуляторної батареї без підзарядки повинна забезпечувати: 

–         роботоздатність  систем трамвая при русі без пасажирів (допускається вимкнення освітлення салону);

–         стоянку трамвая з працюючими аварійними сигналами

  

 

протягом 60 хв

 

 

протягом 2 години
Акумуляторний відсік повинен вентилюватись зовнішнім повітрям
Стабільна роботоздатність  струмоприймача  повинна забезпечуватись в діапазоні, м  

3,8 – 6,0
Струмоприймач – пантограф
Приєднання (від’єднання) струмоприймача до  (від) контактної мережі повинно забезпечуватись дистанційним управлінням з кабіни водія.
Механізм приводу струмоприймача повинен забезпечувати надійну  його фіксацію в складеному стані та неможливість приєднання до контактної мережі без дозвільного сигналу водія
В салоні повинно бути не менше двох груп внутрішнього освітлення. Вихід з ладу однієї групи не повинен перешкоджати роботі іншої.
Апарати освітлення салону повинні забезпечувати: 

–         на рівні 1м  від підлоги по осі салону, лк

–         біля дверей в салоні, не менше,  лк

–         при відчинених дверях ззовні вагону на рівні підлоги трамвая на відстані 1 м від бокової поверхні трамвая

  

75

10

 

10
На трамвайному вагоні повинна бути передбачена система аварійного освітлення, яка з живленням від акумуляторної батареї забезпечує освітленість у проходах на рівні підлоги, не менше, лк  

 

5
Системи опалення і вентиляції трамвая повинні забезпечувати комфортні умови для пасажирів і водія при температурі ззовні  

 

від – 40°С  до  +40°С
Строк експлуатації трамвая, не менше, років, 15
Оглядовість з робочого місця водія: 

–         висота нижньої кромки світлової пройми вітрового скла (від підлоги кабіни), мм

–         висота світлової пройми вітрового скла, мм

–         кут огляду вгору, градусів

–         кут огляду донизу, градусів

–         кути зон відсутності огляду із-за бокових стійок скла, град

  

 

450

≥ 750

≥ 15°

≥ 30°

≤ 7°
Трамваї повинні обладнуватись порошковими вогнегасниками з зарядом вогнегасної речовини 5 кг, в кількості, не менше шт 4
Передня та задня секції повинні обладнуватись зчіпними пристроями для буксирування.
Трамвай обладнується дзеркалами заднього виду.
Трамвай обладнується системою інформування пасажирів з вадами зору.
Освітлення салону здійснюється люмінесцентними лампами, з живленням від бортової мережі 24 В
Трамвайні візки повинні обладнуватись колісними парами з моноблоками типу “Bonatrans” або еквівалент.
Візки трамвая повинні обладнуватися дисковими та рейковими гальмами.
Трамваї повинні поставлятись  в комплекті з експлуатаційною документацією.
Обов’язкова документація: 

– документ ідентифікації транспортного засобу (паспорт, формуляр);

– керівництво з експлуатації, в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– технічний опис в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– електричні принципові та монтажні схеми;

– ремонтна документація в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– перелік мастил, олив, технологічних рідин які можуть використовуватись в експлуатації;

– відомість мастил, олив, технологічних рідин, якими заправлені системи трамвая при відправленні від виробника;

– каталог запасних частин;

– копію рішення приймальної комісії про дозвіл на експлуатацію з пасажирами в Україні чи інші дозвільні документи (при першій поставці);

– документи, необхідні для державної реєстрації транспортного засобу;

– паспорти на електродвигуни;

– формуляри на колісні пари;

– паспорти на візки;

 

 

 

ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

до предмету закупівлі

 

№ з/п Характеристики Параметри
Нові чотиривісні трамвайні вагони, виготовлені не раніше 2011 р.
Трамваї повинні бути придатними для експлуатації на  трамвайній колії шириною, мм 1524
Трамваї повинні бути пристосованими для експлуатації на  рейках Т62, Т58, Р65 та В1 (Чехія)
Загальна довжина трамвая, м не менше 15
Габаритна ширина вагона, не більше,  мм 2500
Габаритна висота трамвая з опущеним пантографом від головки рейки – не більше, мм 3700
Трамвайні вагони повинні забезпечувати експлуатацію на  лінії  з   мінімально допустимими радіусами колії, м, 

При цьому точка , що найбільше виступає, окреслює:

–  зовнішній  радіус, не більше, м,

–   внутрішній,  м,

  

20

 

21,8

18,4
Трамваї з пасажирами при повному наповненні, повинні долати підйоми,   не менше 80‰
Навантага на  будь – яку вісь не повинна перевищувати, кН 80
Висота рівня підлоги салону, не вище,  мм 900
Трамваї повинні бути придатними для експлуатації при напрузі  контактної мережі постійного струму: 

–                    номінальна, В

–         максимальна, В

–                    мінімальна, В

  

 

550

820

420
Максимальна швидкість трамвая з номінальним навантаження на горизонтальній дільниці дороги, не менше, км/год 65
Трамваї повинні мати дозвіл  на експлуатацію з пасажирами в  Україні Рішення приймальної комісії про допуск в експлуатацію чи інші дозвільні документи
Найменша відстань між головкою рейки та жорстко закріпленим елементом трамвая при нових колесах та нових рейках, не менше, мм 105
Місць для сидіння, не менше, шт. 38
Максимальна місткість салону трамвая, не менше, пасажирів 

 

 160
Кількість кабін з пультом управління трамваєм, шт 1
Допоміжний пульт управління трамваєм в задній частині, захищений від несанкціонованого доступу,  для виконання маневрових робіт, шт. 1
Розміщення дверей салону З правого боку кузова
Тип дверей салону у відчиненому положенні дверей стулки розміщуються в салоні трамваю
Висота і ширина службових подвійних дверей салону, не менше, мм 1800 / 1200 мм
Ширина прорізу службових одиночних дверей, не менше, мм 650
Висота і ширина дверей водія в салон, не менше, мм 1800 / 550 мм
Прохід в салоні, висота / ширина – min. 

 

 1:1800 мм /550мм
Кількість дверей з одного боку кузова повинно визначатися  з розрахунку одні  двері на 30 пасажирів
Приводи дверей повинні мати можливість регулювання часу (плавності) їх відкривання та закривання
Кожні двері  салону повинні обладнуватись пристроями для їх аварійного відчинення в разі обезструмлення електричної схеми.
Система керування дверима повинна забезпечувати відчинення та зачинення кожних дверей окремо та всіх дверей одночасно.
Кожні двері повинні обладнуватись пристроями звукової сигналізації водію.
На кузові трамвая повинні бути опорні місця для підняття трамвая домкратами, кранами  та встановлення страхувальних опор.
Кришки бортових відсіків, при їх наявності, повинні відчинятись з фіксацією  в положенні, не менше, град. 145 

 
Матеріал кузова: 

– основа кузова (каркас)

– зовнішня обшивка

– маски передня і задня

  

– конструкційна сталь

– сталь

– композитні матеріали
Трамваї повинні бути пристосовані для встановлення замовником системи позиціювання транспортного засобу (GPS)   на маршруті та систем автоматичного регулювання швидкості (АРШ)  і автоматичної локомотивної сигналізації (АЛС)
Трамваї повинні обладнуватись електронними інформаційними системи візуальна і аудіо
Аудіо система – з електронним мовним інформатором, з можливістю  запису не менше 5 варіантів маршрутів, з можливістю інформування пасажирів, що знаходяться в салоні та  на зупинках.
Трамваї повинні обладнуватись пісочницями з підігрівом піску та автоматичною подачею піску під першу колісну пару.
Скло вікон повинно відповідати  UN/ECE R 43
Система управління тягою . транзисторна, на IGBT – модулях для двигунів постійного струму
Тип тягових двигунів Постійного струму
Потужність двигунів не менше 4 × 45 кВт
Енергетична система та система управління  повинні забезпечувати: 

–         маневровий рух з швидкістю до 5 км / год;

–         тяговий режим з регулюванням швидкості;

–         режим вибігу;

–         повторний пуск після вибігу при будь – якій швидкості руху;

–         електродинамічне гальмування з  регульованим сповільненням ;

–         рух заднім ходом;

–         можливість проїзду зони миття кузова при пониженій напрузі;

–         можливість руху трамвая без пасажирів за умови вимкнення тягових двигунів окремих візків;

–         передачу електричної енергії в контактну мережу під час гальмування за наявності споживача, та автоматичне перемикання з режиму рекуперації на реостати при напрузі контактної мережі 750 В і більше;

–         пріоритетність реалізації режиму гальмування над тяговим режимом;

–         можливість роботи за системою багатьох одиниць;

–         можливість перемикання з режиму рекуперації на реостати при напрузі контактної мережі 750 В і більше
Трамвай повинен бути обладнаний педаллю безпеки в кабіні та кнопками екстреного гальмування на панелі водія і в зоні других та третіх дверей.
Ступінь захисту електричного обладнання на даху, не нижче IP 54
Робочим джерелом живлення низьковольтних  ланцюгів повинен бути статичний перетворювач 600/28 V DC, який підтримує в бортовій мережі номінальну напругу 24 V, здійснює підзарядку  акумуляторної батареї.
Ємність акумуляторної батареї без підзарядки повинна забезпечувати: 

–         роботоздатність  систем трамвая при русі без пасажирів (допускається вимкнення освітлення салону);

–         стоянку трамвая з працюючими аварійними сигналами

  

 

протягом 60 хв

 

 

протягом 2 години
Акумуляторний відсік повинен вентилюватись зовнішнім повітрям
Струмоприймач – пантограф
Стабільна роботоздатність  струмоприймача  повинна забезпечуватись в діапазоні, м  

3,8 – 6,0
Приєднання (від’єднання) струмоприймача до  (від) контактної мережі повинно забезпечуватись дистанційним управлінням з кабіни водія.
Механізм приводу струмоприймача повинен забезпечувати надійну  його фіксацію в складеному стані та неможливість приєднання до контактної мережі без дозвільного сигналу водія
В салоні повинно бути не менше двох груп внутрішнього освітлення. Вихід з ладу однієї групи не повинен перешкоджати роботі іншої.
Апарати освітлення салону повинні забезпечувати: 

–         на рівні 1м  від підлоги по осі салону, лк

–         біля дверей в салоні, не менше,  лк

–         при відчинених дверях ззовні вагону на рівні підлоги трамвая на відстані 1 м від бокової поверхні трамвая

  

75

10

 

10
На трамвайному вагоні повинна бути передбачена система аварійного освітлення, яка з живленням від акумуляторної батареї забезпечує освітленість у проходах на рівні підлоги, не менше, лк  

 

5
Системи опалення і вентиляції трамвая повинні забезпечувати комфортні умови для пасажирів і водія при температурі ззовні  

 

від – 40°С  до  +40°С
Строк експлуатації трамвая, не менше, років, 15
Оглядовість з робочого місця водія: 

–         висота нижньої кромки світлової пройми вітрового скла (від підлоги кабіни), мм

–         висота світлової пройми вітрового скла, мм

–         кут огляду вгору, градусів

–         кут огляду донизу, градусів

–         кути зон відсутності огляду із-за бокових стійок скла, град

  

 

450

≥ 750

≥ 15°

≥ 30°

≤ 7°
Трамвай повинен обладнуватись порошковими вогнегасниками з зарядом вогнегасної речовини 5кг, в кількості, шт  

не менше  2
Трамвай повинен обладнуватись двома  зчіпними пристроями для буксирування.
Трамвай обладнується дзеркалами заднього виду.
Трамвай обладнується системою інформування пасажирів з вадами зору.
Освітлення салону здійснюється люмінесцентними лампами.
Трамвайні візки повинні обладнуватись колісними парами з моноблоками типу “Bonatrans” або еквівалент.
Візки трамвая повинні обладнуватися дисковими та рейковими гальмами.
Трамваї повинні поставлятись  в комплекті з експлуатаційною документацією
Обов’язкова документація при поставці: 

– документ ідентифікації транспортного засобу (паспорт, формуляр);

– керівництво з експлуатації, в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– технічний опис в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– електричні принципові та монтажні схеми;

– ремонтна документація в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– перелік мастил, олив, технологічних рідин які можуть використовуватись в експлуатації;

– відомість мастил, олив, технологічних рідин, якими заправлені системи трамвая при відправленні від виробника;

– каталог запасних частин;

– копію рішення приймальної комісії про дозвіл на експлуатацію з пасажирами чи інші дозвільні документи на експлуатацію в Україні (при поставці);

– документи, необхідні для державної реєстрації транспортного засобу;

– паспорти на електродвигуни;

– формуляр на колісні пари;

– паспорти на візки»

 

Теги: