Від Кубракова вимагають прибрати преференції металургам та вугільникам (читай Ахметова)

Нещодавно Міністерство інфраструктури під лозунгом оновлення парку вагонів оприлюднило проект наказу «Про затвердження Порядку проведення комплексу діагностичних, ремонтних та реєстраційних операцій, спрямованих на продовження строку експлуатації вантажних вагонів».

Проект наказу передбачає застосування різних підходів до продовження строків експлуатації вагонів без об’єктивних причин. Це надає привілеї одним учасникам ринку, та створює несприятливі умови – іншим:

• надає максимально вигідні умови продовження строків експлуатації вагонів для представників металургійного бізнесу і запроваджує максимально жорсткі обмеження для інших видів бізнесу, тобто «металурги» зможуть використовувати свої вагони довше, а іншим доведеться частіше та більше коштів витрачати на заміну старих на нові;
• не містить жодного обґрунтування, чому строк служби одного типу вагонів має бути більше за інший, як і того з якої «стелі» були взяті ці цифри;
• з 2028 року забороняє продовжувати строк експлуатації вагонів, але не для всіх, чомусь для обраних типів вагонів строк може бути продовжено, а їх власник зекономить завдяки цьому значні гроші.

Крім «Укрзалізниці» вантажними вагонами володіють ще понад 600 компаній. Найбільший приватний власник – Рінат Ахметов та його ТОВ «Лемтранс». Олігарху належить більше 20 тис. вагонів (близько 10% всіх вантажних вагонів України). Більшість з них перевозять руду та вугілля. І саме для них порядок містить максимально вигідні умови.

Такий підхід Міністерства інфраструктури дискримінує інших власників вагонів та лобіює інтереси олігархів. Однією з постраждалих в підсумку може бути сама державна Укрзалізниця, що перша нестиме збитки через таку нерівність та несправедливість.

Детальніше про ініціативу Мінінфраструктури читайте в матеріалі експерта «Ліги Антитрасту» «Велике будівництво вагонів» — щедрий подарунок Ахметову від «Укрзалізниці»