Мерседес ім. Арбузова
В гаражі НБУ знайшовся позашляховик 2011 року, який сам Нацбанк оцінив у три мільйона гривень. Дані про автівки НБУ, які страждали в аваріях.
Напрочуд інформативною виявилась конкурсна документація Національного банку України по тендеру на страхування автомобілів.
З’явились дані про 162 автівки, включаючи вантажівки та автобуси (весь перелік з цінами тут). Для 113 машин було проведено добровільне страхування, що дало можливість дізнатись про залишкову вартість цих автомобілів, а саме – 24 млн грн., тобто 3 мільйони доларів.
Загальна вартість нацбанківського гаражу, звісно, шокувала. Але перлина в цьому намисті – вклала наповал.

Подібний «мерседес» в гаражі Нацбанк через два роки після появи на світ божий разом з усією амортизацією коштує під 3 мільйони гривень.
У гаражі Нацбанку виявився семимісний Mercedes-Benz GL550 4matic з двигуном на 5,5 літрів, випущений у 2011 році. Нині його оцінено у 2,97 млн грн. Враховуючи правила щодо амортизації автомобілів (мінімальний термін до повного списання п’ять років), початкова ціна «мерседесу» могла бути більшою на мільйон гривень. Тобто на старті кар’єри в НБУ два роки тому ціна автомобіля могла сягати $500 тисяч. Хоча навіть якщо йому встановлено нульову амортизацію, то і нинішні $375 тисяч вражають.
Найдешевші позашляховики GL550, які виготовляються на заводі в Вансі (США) і де було виготовлено нашого «мерина», коштують $150 тисяч. Цілком очевидно, що втричі більшу ціну автомобіля в гаражі НБУ можна виправдати лише його додатковим фаршем, що з точки зору пересічного українця виводить позашляховик ім.Арбузова за межу добра та зла.
Ми назвали цей мерседес саме так, оскільки він був виготовлений та з’явився в гаражі НБУ відразу по призначенні його головою Сергія Арбузова. А з огляду на те, що всі інші автівки Нацбанку у порівнянні з цим «мерседесом» навіть поряд не валялись, то сумнівів у тому, чий саме це членовоз, навіть не виникає.
Топ-10 найдорожчих легкових автомобілів Нацбанку
Марка | Номер | Р.в. | Об’єм двигуна,см3 | Місткість | Залишкова вартість, грн. |
Mercedes-Benz 4Matic GL550 | АА 3835 КХ | 2011 | 5461 | 7 місць | 2972609,94 |
Mercedes-Benz GL450 4Matic | АА 2150 КН | 2010 | 4663 | 7 місць | 857700,84 |
VW Caravelle Comfortline | АА 8537 КТ | 2011 | 1968 | 8 місць | 440054,75 |
VW Caravelle Comfortline | АА 8538 КТ | 2011 | 1968 | 8 місць | 439923,83 |
Volkswagen Transporter | AA 1902 HH | 2012 | 1968 | 8 місць | 429535,37 |
Volkswagen Transporter | AA 1903 HH | 2012 | 1968 | 8 місць | 429535,37 |
Lexus RX 350 | АА 2222 ЕР | 2009 | 3456 | 5 місць | 428237,56 |
Volkswagen Transporter | AA 1901 HH | 2012 | 1968 | 9 місць. | 402097,94 |
Фольксваген Каравела | АА 0142 КВ | 2011 | 1968 | 8 місць | 374585,21 |
Фольксваген Каравела | АА 4473 КА | 2011 | 1968 | 8 місць | 374227,97 |
Цього разу не будемо навіть згадувати про акти Кабміну, які забороняють державним органам купувати коштовні авто. Річ у тім, що статус НБУ – це таке собі дишло, яким крутять в залежності від ситуації. В одних випадках – це державна парафія, в інших – самостійний орган із власним законом, а відтак непідвладний урядовим забобонам.
З іншого боку, Нацбанк однаково мав би опублікувати дані про тендер на придбання позашляховика, якби він проводився. Але нам його знайти не вдалось. Приречені припустити, що коштовний «Мерседес GL550» з’явився в гаражі НБУ просто тому, що він там з’явився і інакше бути не могло. Тим паче після призначення головою відомства кращого друга найвідомішого сина.
Ще цікавий штрих до портрету НБУ ім. Арбузова. З усіх 162 автомобілів 46 виготовлено після 2010 року, тобто автопарк Нацбанку за часу нової влади оновився на чверть.
І норови стали більш суворими. Без жартів. Ось доказ.
У тендерній документації є дані про страхові випадки із застрахованими автомобілями НБУ. У 2008 році було чотири ДТП, а у 2009-му, коли угрупування Ющенка-Стельмаха готувалось передавати владу Януковичу, нацбанківські водії дозволили собі аж 13 страхових випадків – дев’ять ДТП, одне розбите скло та три випадки протиправних дій третіх осіб.
Так ось. За три роки арбузівського правління автівки НБУ лише п’ять разів потрапляли в халепи.
(Для любителів статистики: найчастіше страждали автомобілі «Тойота камрі» (дев’ять ДТП та ПДТО), причому одна «Камрі» з номером АА 4424 КА двічі потрапила у ДТП за 2009 рік, а «Камрі» АА 4420 КА билось два роки поспіль у 2008-2009 рр. Також двічі потрапляло у ДТП «Хонда Акорд» (АА 4423 КА) у 2009-2010 рр. З трьох страхових випадків за 2011-2012 роки два припали на автомобілі «Лексус 460».)
Цьому факту може бути два пояснення. Або донецькі менеджери навели порядок серед водіїв НБУ. Або донецькі навели порядок з іншими водіями, і ДАІ намагається не доводити до офіційних розборок ДТП з нацбанківськими членовозами. Додумайте, як то кажуть, самі.
Інформація про страхові випадки з транспортними засобами Нацбанку, які були застраховані згідно Закону України про ОСЦПВВТЗ:
№ з/п |
Марка, держ. номер автомобіля |
Кількість страхових випадків |
2008 рік |
||
1 | Мітцубісі Паджеро Спорт, АА 4448 КА |
1 (ДТП) |
2 | Toyota Camry, АА 4420 КА |
1 (ДТП) |
3 | Хонда Аккорд, АА 4412 КА |
1 (ДТП) |
4 | МАЗ-630305-250Р, АА 4457 КА |
1 (ДТП) |
2009 рік |
||
1. |
Тойота Камрі, АА 4411 КА |
1 (ДТП) |
2. |
Пежо Боксер, АА 4472 КА |
1 (ДТП) |
3. |
Богдан А145, АА 4483 КА |
Розбите скло |
4. |
Шкода Октавія, АА 4428 КА |
1 (ДТП) |
5. |
Тойота Камрі, АА 4424 КА |
2 (ДТП) |
6. |
Хонда Аккорд, АА 4423 КА |
1 (ПДТО) |
7. |
Хюндай Аеро, АА 7316 СР |
1 (ПДТО) |
8. |
Тойота Камрі, АА 4422 КА |
1 (ДТП) |
9. |
Опель Омега, 444-24 КА |
1 (ДТП) |
10. |
Тойота Камрі, АА 0713 ЕТ |
1 (ДТП) |
11. |
Тойота Камрі, АА 4420 КА |
1 (ДТП) |
12. |
Лексус 460, АА 0353 АА |
1 (ПДТО) |
13. |
Тойота Камрі, АА 4408 КА |
1 (ДТП) |
2010 рік |
||
1. |
Хонда Аккорд, АА 4423 КА |
1 (ДТП) |
2. |
Фольксваген Транспортер, АА 4485 КА |
1 (ДТП) |
2011 рік |
||
1. |
Лексус 460, АА 0352 АА |
1 |
2012 рік |
||
1. |
Тойота Камрі, АА 4418 КА |
1 |
2. |
Лексус 460, АА 3371 КС |
1 |
Юрій Ніколов, «Наші Гроші»