«Укрзалізниця» заточила тендер на 9 мільйонів під нові гальмівні колодки Єфименка
Філія «Центр забезпечення виробництва» ПАТ «Українська залізниця» 4 серпня за результатами тендеру замовила ТОВ Білоцерківський завод «Трібо» локомотивних гальмівних колодок на 8,53 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
Цьогоріч завод-виробник «Трібо» поставить 10 тис гребеневих композиційних гальмівних колодок 2ТР-172 із чавунним каркасом для локомотивів по 853 грн. Колодки будуть виготовлені за ТУ У 30.2-35046274-060:21 не раніше грудня 2020 року. Гарантія експлуатації складає два роки після поставки, зберігання – три роки після виготовлення.
Судячи з даних «Прозорро» і дати реєстрації техумов, такі колодки закупили вперше.
Раніше залізниця закуповувала гребеневі чавунні локомотивні колодки типу М за ГОСТ 30249-97. Наприклад, у липні такі колодки виробництва ТОВ «НДМЗ» і ТОВ «Торговий дім «Будком» коштували 522–523 грн., у квітні виробництва ТОВ «М-Лит» – 533 грн.
Ціна договору всього на 0,01% нижча від очікуваної вартості закупівлі у 8,53 млн грн.
Тендерна документація вимагала «колодку гальмову гребневу композиційну з чавунним каркасом для локомотивів». Завод «НДМЗ» питав, для яких локомотивів вона потрібна, чи є еквівалентом до неї колодка гальмівна чавунна гребенева типу М за ГОСТ 30249-97 та чи існує більше двох виробників колодок за необхідними параметрами та кресленнями.
Замовник відповів, що колодка потрібна для електровозів (крім серії ЧС) і тепловозів (крім ТЕ33АС). За його словами, вона відрізняється від типу М, що дає їй більший ресурс в експлуатації з збереженням ефективності гальмування. Він заявив, що «вимога щодо наявності альтернативних виробників на Україні є безпідставною». Разом із тим, у Департаменті локомотивного господарства, мовляв, є дані про освоєння виробництва цих колодок іншими виробниками, які розглядають питання можливості участі у цих торгах.
Крім того, «ТД «Будком» вимагало від замовника прибрати з тендерної документації малюнки та опис колодок, котрі вказують на конструкцію та патент, правами на який володіє конкретний завод «Трібо». Замовник двічі казав повторно розмістити вимогу через складну структуру «УЗ», після чого компанія подала скаргу в АМКУ. Однак на той момент строк оскарження вказаних вимог уже скінчився, адже замовник вносив зміни в інші вимоги тендерної документації. Тому адмінколегія не задовольнила цю скаргу.
Дві компанії не допустили до аукціону, бо вони не сплатили тендерне забезпечення та не надали копію договору про надання послуг з інспекторського контролю з уповноваженою організацією «Укрзалізниці». Ними були ТОВ «Держпромзабезпечення» та ТОВ «РБС».
Єдиним допущеним конкурентом було київське ТОВ «Трансдетальсервіс» директора Сергія Очкура з Хмельниччини, яке пропонувало продукцією того ж «Трібо». При цьому ніхто не знижував ціну під час аукціону. За даними системи «YouControl», раніше цим суперником під старою назвою «Букімед» володіла та керувала Ірина Михалік з Волині.
Кінцевим бенефіціаром заводу-виробника «Трібо» через кіпрську фірму «Трібо Лімітед» («Tribo Limited») є Костянтин Єфименко, міністр транспорту і зв’язку, а потім – перший заступник міністра інфраструктури в уряді Миколи Азарова за часів Віктора Януковича.