Пінчук розіграв 135 млн на колеса для «Укрзалізниці» з дилером без сертифікату (виправлено)
5 липня Філія «Центр забезпечення виробництва» АТ «Українська залізниця» (ЦЗВ) уклала договір з ПАТ «Інтерпайп Нижньодніпровський трубопрокатний завод» з закупівлі колес суцільнокатаних на 135,66 млн гривень. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
За цим контрактом ЦЗВ має отримати 4 394 суцільнокатаних колеса діаметром 957 зі ступицею 175 мм та 190 мм за ціною 30 876 гривень/колесо (або 1136 дол. США за курсом НБУ на дату укладання угоди).
У попередній раз залізниця закуповувала такі колеса в грудні 2020 року. Тоді ціна «Інтерпайпу» складала 31 200 гривень/колесо (1095 дол. США). Тобто вартість колеса у доларовому виразі зросла на 4%, а у гривні зменшилась на 0,7%. За цей час біржова ціна сталі зросла майже на 20%, з 421 до 517 доларів за тону.
В якості другого учасника торгів виступило ТОВ «МС Трейд Україна» Олексія Морщагіна та Олексія Слюсарева. Останній є одним із засновників ТОВ «Інтерпайп Україна», власника акцій «Інтерпайп Нижньодніпровського трубопрокатного заводу». В результаті конкуренції між «Інтерпайпом» та його акціонером вартість угоди зменшилась менше ніж на один відсоток від очікуваної вартості.
У двох останніх закупівлях колес для залізниці брав участь безпосередній виробник «Інтерпайп Нижньодніпровський трубопрокатний завод». Раніше продукцію заводу залізниця закуповувала через ТОВ «Інтерпайп Україна». Проте у жовтні 2020 року АМКУ оштрафував фірму на 69,33 млн гривень через «вчинення антиконкурентних узгоджених дій, що стосуються спотворення результатів торгів» і поки це рішення «Інтерпайп Україна» остаточно не оскаржила в суді, приймати участь у торгах вона не може.
Зазвичай «МС Трейд Україна» виступає на тендерах «Укрзалізниці» як дистриб’ютор продукції російського «Євраз Холдингу». Проте на цей тендер запропонувало колеса від розташованого в Казахстані виробника «Проммашкомплект», що входить до складу російського «Трансмашхолдингу».
Продукція цього підприємства поки не пройшла сертифікацію відповідності в Україні. Тому «МС Трейд Україна» замість сертифіката в своїй пропозиції надав довідку з обіцянкою такий сертифікат надати.
(Спочатку у новині з посиланням на Володимира Даценка було вказано, що відсутність сертифіката є підставою для відхилення учасника з торгів. Однак насправді замовник дозволяв брати участь компаніям, які почали, але ще не закінчили процедуру сертифікації. Відтак ми прибрали цей абзац з тексту та змінили заголовок новини. Також ми зясуємо чи починала “МС трейд” насправді процедуру сертифікації)
Раніше «ТОВ «МС Трейд Україна» нібито пропонувала продукцію виробництва РФ.
«Але зрозуміло, що ніяке постачання цієї продукції з РФ не планувалося. Адже там був наявний внутрішній дефіцит, через що Росія навіть зняла тимчасово мито з продукції «Інтерпайп» при ввезені з України коліс і бандажів. Тобто «МС Трейд Україна» отримувала лист від російського виробника, який слугував формальним алібі – є два учасники, вони представляють різних виробників, значить це конкурентний тендер», – говорить експерт «Ліги антитрасту» Володимир Даценко.
Як раніше писали «Наші гроші», в рішенні АМКУ стовно спотворення результатів торгів «Інтерпайп Україна» мова йшла про 42 тендери із закупівлі коліс суцільнокатаних та бандажів чорнових, які «Укрзалізниця» провела у 2018 році. Всього «Інтерпайп Україна» в той рік заробила на залізниці 743,49 млн гривень. Зараз фірма оскаржує рішення комітету в суді, вже виграла в першій інстанції: Господарський суд міста Києва 27 квітня визнав рішення АМКУ недійсним і скасував його. В свою чергу комітет подав апеляцію до Північного апеляційного господарського суду, що має розглянути справу 8 липня.
Ольга Прокопишина, «Наші гроші»