Конкуренти Дубневичів вперше змогли запропонувати залізниці скріплення вдвічі дешевше від Дубневичів
Переможцем аукціону «Південно-Західної залізниці» по рейковим кріпленням стало ТОВ «АТ Механіка» з ціною 101 гривні за комплект, повідомляється в системі «Прозорро».
Це майже вдвічі дешевше від цін, за якими центральний закупівельний орган «Укрзалізниці» замовляє кріплення виготовлені на заводі народних депутатів Богдана і Ярослава Дубневичів (БПП).
Філія «Південно-Західна залізниця» ПАТ «Укрзалізниця» оголосила закупівлю 15 тисяч рейкових пружних скріплень КПП Р65 на очікувану суму 2,82 млн грн., або близько 188 грн. за штуку (тут і далі всі ціни з ПДВ). Кріплення терміново необхідні для будівництва колії «Повітряного експресу» з Києва до аеропорту «Бориспіль».
На аукціон подали заявки чотири фірми: ТОВ «ВМ трейдинг» і ТОВ «Авант-гарде» з продукцією «Корпорації КРТ» братів Дубневичів, та їх конкуренти ТОВ «АТ Механіка» і «Завод Укрзалізничбуд».
За два раунди «ВМ трейдинг» знизило ціну кріплення до 155 грн. Однак в останньому раунді «Механіка» впала по ціні до 101 грн., і дилери Дубневичів не перебили їхню ставку.
Тепер тендерний комітет «ПЗЗ» має розглянути документи переможців аукціону і прийняти рішення про укладення з ним угоди, або відхилення найдешевшої пропозиції через якісь претензії до документів і прийняття наступної за ціною пропозиції від «ВМ трейдингу».
Ціна «Механіки» майже вдвічі менша від цін, по яким замовляє ці кріплення у дилерів Дубневичів в останні роки філія «Центр забезпечення виробництва» – це центральний закупівельний орган «Укрзалізниці». В 2017 році «ВМ трейдингу» віддали перемогу з ціною 176 грн. за скріплення.
В 2018 році «ЦЗВ» оголосив торги на ці скріплення з очікуваною ціною 195 грн. за штуку на загальну суму 257,16 млн грн. 10 травня по цій процедурі буде розглядатись скарга «Механіки».
«Механіка» вимагає від «ЦЗВ» видалити з тендерної документації дискримінаційну вимогу щодо додаткового узгодження «Укрзалізницею» технічних умов на складові скріплення, окрім справді необхідного погодження техумов на весь комплект скріплення в цілому:
В тендері “ЦЗВ” на відміну від “ПЗЗ” вимається додадкове погодження складових – про це свідчить фраза “окрім залізничного транспорту” в першому абзаці скріншоту.
Такої вимоги про погодження окремих складових не було в вимогах «Південно-Західної залізниці», хоча дилери Дубневичів вимагали її вставити через скаргу в АМКУ (перший скрін), але їм відмовили (другий скрін):
Також такої вимоги про погодження окремих складових комплекту немає в інших закупівлях «ЦЗВ» по іншим елементам колії:
Техзавдання з закупівлі стрілочних переводів, де «ЦЗВ» не вимагає окремого погодження складових комплекту
Окрім цього представники «ЦЗВ» відстоюють в судах позиції тендерної документації, які дозволяють зберігати монополію скріплень Дубневичів на тендерах залізниці (див. «УЗ» захистила в суді ідею Дубневичів про обмеження обчислення гарантійного строку на рейкові скріплення» і «Суд прирівняв дизпаливо до рейкових скріплень, аби залізниця віддала Дубневичам 290 мільйонів»).
На фото: Керівник САП Назар Холодницький днями дозволив собі сфотографуватись з Богданом Дубневичем, чиє прізвище фігурує у низці кримінальних проваджень НАБУ і САП.
Нагадаємо, НАБУ вже два роки веде кримінальне провадження стосовно закупівель «ЦЗВ» «Укрзалізниці» скріплень у групи Дубневичів. В ході слідства проведені експертизи, які вказують на нижчу якість їх кріплень по завищеним цінам. Однак Спеціалізована антикорупційна прокуратура вже рік не погоджує детективам підозри стосовно посадовців залізниці.