ДФІ: «Укрзалізниця» переплатила 8 мільйонів за ремонт локомотивів

Структурні підрозділи Укрзалізниці сплатили трьом ремонтним заводам зайві 7,60 млн грн. за тягового рухомого складу (ТРС). Про це стало відомо з акту позапланової ревізії фінансово-господарської діяльності «Укрзалізниці» за поточний рік, копію якого «Наші Гроші» отримали від правоохоронних органів.

Як зазначено в акті, ціна капремонту ТРС визначається окремим Протоколом узгодження ціни, кількості та обсягів виконання робіт. До протоколу додатково укладається калькуляція з розшифровками по статтях витрат (матеріальні затрати, трудомісткість робіт, зарплатня і т.д.) Ця калькуляція є плановою.

У рамках перевірки «Укрзалізниці» ревізори провели зустрічну звірку на чотирьох ремонтних заводах, яким замовляли ремонт ТРС. На трьох з них фактичні витрати на проведення ремонту виявилися меншими за планові:

• ПрАТ «Дніпропетровський електровозоремонтний» – на 3,63 млн грн.
• ПрАТ «Київський електровагоноремонтний завод ім..Січневого повстання 1918 р.» – на 2,86 млн грн.
• ПрАТ «Львівський локомотиворемонтний завод» – на 1,11 млн грн.

Окрім того, під перевірку мав потрапити ПрАТ «Запорізький електровозоремонтний завод». Однак порівняти планові й фактичні витрати на підприємстві не вдалося, оскільки завод так і не надав ДФІ відповідні документи.

В ході ревізії ДФІ спрямувало керівництву «Укрзалізниці» запит щодо звірки реальних і планових витрат, а також стосовно дій, які УЗД приймає у разі виявлення подібних розбіжностей. Начальник Департаменту локомотивного господарства Зайцева В.О. на це відповіла, що після закінчення ремонту Отримувач (залізниці, структурні підрозділи УЗД) приймає ТРС від Виконавця та підпису Акт приймання, «при цьому надання Виконавцем Отримувачу роз шифровок трудових та матеріальних витрат є обов’язковим. Рахунки на оплату капітального ремонту … надаються Замовнику в межах узгодженої договірної ціни».