Вимоги до трамваїв для Києва
30.03.2012   //  

 

Найменування предмету закупівлі Одиниця виміру Кількість Допустимий рівень ціни за 1 од., грн.
Чотиривісний трамвайний вагон з частково низьким рівнем підлоги одиниця 2 4 850 000,00

ТЕХНІЧНІ ВИМОГИ

до предмета закупівлі

№ з/п Характеристики Параметри
Новий чотиривісний трамвайний вагон з частково низьким рівнем підлоги, виготовлений не раніше 2012 р.
Трамвай повинен бути придатним для експлуатації на  трамвайній колії шириною, мм 1524
Трамвай повинен бути пристосованим для експлуатації на  рейках Т62, Т58, Р65 та В1
Довжина трамвая, м, понад 15
Габаритна ширина вагона повинна відповідати ДСТУ 4070-2002 та ДСТУ 4876:2007, та не повинна перевищувати, м 2,60
Трамвайний вагон повинен забезпечувати експлуатацію на лінії  з кривими ділянками колії радіусом, м, 

При цьому точка , що найбільше виступає, окреслює:

–  зовнішній  радіус, не більше, м,

–   внутрішній,  м,

  

20

 

21,8

18,4
Трамвай з пасажирами при повному наповненні, повинен долати підйоми,   не менше 80‰
Навантага на будь-яку вісь не повинна перевищувати, кН 80
Трамвай повинен бути придатним для експлуатації при напрузі  контактної мережі постійного струму: 

–                    номінальна, В

–         максимальна, В

–                    мінімальна, В

  

 

550

820

420
Доля низької підлоги , не менше 35%
Максимальна швидкість трамвая, не менше, км/год 65
Трамвай повинен мати дозвіл  на експлуатацію з пасажирами в  Україні (надаються при поставці) Акт приймальної комісії про допуск в експлуатацію чи інші дозвільні документи
Висота  опорної поверхні нижньої сходинки над головкою рейки, не більше, мм 360
Система управління тягою повинна передбачати сумісність і можливість експлуатації вагонів по системі багатьох одиниць з модернізованими вагонами Т-3 трамвайного парку замовника, де використовується система тяги TV PROGRES Транзисторна на IGBT-модулях
Тип тягових двигунів Постійного струму
Потужність двигунів не менше 4 × 40 кВт
Найменша відстань між головкою рейки та жорстко закріпленим елементом трамвая при нових колесах та нових рейках, не менше, мм 105
Місць для сидіння, не менше, шт. 29
Кількість кабін з пультом управління трамваєм, шт 1
Допоміжний пульт управління трамваєм в задній частині, захищений від несанкціонованого доступу,  для виконання маневрових робіт, шт. 1
Розміщення дверей салону З правого боку кузова
Тип дверей салону у відчиненому положенні дверей стулки розміщуються в салоні трамваю
Кількість дверей з одного боку кузова повинно визначатися  з розрахунку одні  двері на 30 пасажирів
Приводи дверей повинні мати можливість регулювання часу (плавності) їх відкривання та закривання
Кожні двері  салону повинні обладнуватись пристроями для їх аварійного відчинення в разі обезструмлення електричної схеми.
Система керування дверима повинна забезпечувати відчинення та зачинення кожних дверей окремо та всіх дверей одночасно.
Кожні двері повинні обладнуватись пристроями звукової сигналізації водію.
На кузові трамвая повинні бути опорні місця для підняття трамвая домкратами, кранами  та встановлення страхувальних опор.
Кришки бортових відсіків, при їх наявності, повинні відчинятись з фіксацією  в положенні, не менше, град. 145 

 
Матеріал кузова: 

– основа кузова (каркас)

– обшивка даху, бокова обшивка

– маски передня і задня, обшивка бамперів

  

– конструкційна сталь

– конструкційна сталь

– композитні матеріали
Вікна трамвайного вагона повинні бути обладнані вклеєним склом
Скло вікон повинно відповідати  UN/ECE R 43
Трамваї повинні бути пристосовані для встановлення замовником систем позиціювання транспортного засобу (GPS)   на маршруті
Трамваї повинні обладнуватись електронними інформаційними системами візуальна і аудіо
Візуальна система інформування пасажирів у вигляді світлодіодних інформаційних табло розміщених спереду, позаду, з правого боку кузова та моніторів  в салоні.
Аудіо система – з електронним мовним інформатором, з можливістю  запису не менше 5 варіантів маршрутів, з можливістю інформування пасажирів, що знаходяться в салоні та  на зупинках, в тому числі і для пасажирів з вадами зору.
Візки трамвая повинні закриватись боковими зйомними кришками
Трамваї повинні обладнуватись пісочницями з підігрівом піску та автоматичною його подачею під колеса
Трамвай повинен бути обладнаний склоочисником вітрового скла
Вхід з низьким рівнем підлоги повинен бути обладнаний пандусом для заїзду крісел-колясок
Майданчик для інвалідних колясок повинен обладнуватись засобами фіксування колясок та сигналізації до водія.
Енергетична система та система управління  повинні забезпечувати: 

–         маневровий рух з швидкістю до 5 км / год;

–         без реостатний тяговий режим з регулюванням швидкості;

–         режим вибігу;

–         повторний пуск після вибігу при будь – якій швидкості руху;

–         електродинамічне гальмування з  регульованим сповільненням ;

–         рух заднім ходом;

–         можливість проїзду зони миття кузова при пониженій напрузі;

–         можливість руху трамвая без пасажирів за умови вимкнення тягових двигунів окремих візків;

–         передачу електричної енергії в контактну мережу під час гальмування за наявності споживача, та автоматичне перемикання з режиму рекуперації на реостати при напрузі контактної мережі 750 В і більше

–         пріоритетність реалізації режиму гальмування над тяговим режимом

–         електродинамічне (рекуперативно-реостатне) гальмування з максимальної швидкості до швидкості 0 км/год з автоматичних переходом на гальмування механічним гальмом
Трамвай повинен бути обладнаний педаллю безпеки в кабіні та кнопками екстреного гальмування на панелі водія і в зоні всіх дверей крім передніх.
Ступінь захисту електричного обладнання на даху, не нижче IP 54
Робочим джерелом живлення низьковольтних  ланцюгів повинен бути статичний перетворювач 600/28 V DC, який підтримує в бортовій мережі номінальну напругу 24 V, здійснює підзарядку  акумуляторної батареї.
Ємність акумуляторної батареї без підзарядки повинна забезпечувати: 

–         роботоздатність  систем трамвая при русі без пасажирів (допускається вимкнення освітлення салону);

–         стоянку трамвая з працюючими аварійними сигналами

  

 

протягом 60 хв

 

 

протягом 2 години
Акумуляторний відсік повинен вентилюватись зовнішнім повітрям
Тип струмоприймача напівпантограф типу Lecov або еквівалент
Стабільна роботоздатність  струмоприймача  повинна забезпечуватись в діапазоні, м  

3,8 – 6,0
Приєднання (від’єднання) струмоприймача до  (від) контактної мережі повинно забезпечуватись дистанційним управлінням з кабіни водія.
Механізм приводу струмоприймача повинен забезпечувати надійну  його фіксацію в складеному стані та неможливість приєднання до контактної мережі без дозвільного сигналу водія
В салоні повинно бути не менше двох груп внутрішнього освітлення. Вихід з ладу однієї групи не повинен перешкоджати роботі іншої.
Робоче освітлення світлодіодні ліхтарі
Апарати освітлення салону повинні забезпечувати: 

–         на рівні 1м  від підлоги по осі салону, лк

–         біля дверей в салоні, не менше,  лк

–         при відчинених дверях ззовні вагону на рівні підлоги трамвая на відстані 1 м від бокової поверхні трамвая

  

75

10

 

10
На трамвайному вагоні повинна бути передбачена система аварійного освітлення, яка з живленням від акумуляторної батареї забезпечує освітленість у проходах на рівні підлоги, не менше, лк  

 

5
Системи опалення і вентиляції трамвая повинні забезпечувати комфортні умови для пасажирів і водія при температурі ззовні  

 

від – 40°С  до  +40°С
Вентиляція пасажирського салону повинна здійснюватися через розсувні кватирки, двері
Трамвай обладнується системою кондиціювання салону та кабіни водія
Салон трамваю повинен бути відокремлений перегородкою з дверима від кабіни водія яка може замикатись з відділення водія та салону
Строк експлуатації трамвая, не менше, років 15
Оглядовість з робочого місця водія: 

–         висота нижньої кромки світлової пройми вітрового скла (від підлоги кабіни), мм

–         висота світлової пройми вітрового скла, мм

–         кут огляду вгору, градусів

–         кут огляду донизу, градусів

–         кути зон відсутності огляду із-за бокових стійок скла, град

  

 

450

≥ 750

≥ 15°

≥ 30°

≤ 7°
В облицюванні салонів та кабіни повинні використовуватись  екологічно чисті, негорючі або вогнестійкі  матеріали сертифікати
Трамвай повинен обладнуватись порошковими вогнегасниками з зарядом вогнегасної речовини 5кг, в кількості, шт не менше 2
Матеріали контактної вставки струмоприймачів, електричних щіток двигунів, гальмівних накладок, оздоблення салону та ізоляційні матеріали  не повинні виділяти в навколишнє середовище важких металів та  канцерогенних   речовин.
Рівень радіоперешкод, який створюється  трамваєм в усіх режимах не повинен перевищувати нормативних значень.
Передня та задня секції повинні обладнуватись зчіпними пристроями для буксирування, які відповідають зчіпним пристроям трамваїв Т3
Трамвай обладнується дзеркалами заднього виду.
Трамвай обладнується системою відео нагляду та реєстрацією стану входів, салонів,  кабіни, руху позаду трамваю.  Монітори та реєструючий  прилад системи встановлюється в кабіні.
Трамвай обладнується системою інформування пасажирів з вадами зору.
Система освітлення забезпечує  автоматичне увімкнення освітлення над східцями при відчиненні дверей.
Візки трамвая повинні обладнуватися дисковими та рейковими гальмами.
Трамваї повинні поставлятись  в комплекті з експлуатаційною документацією
Обов’язкова документація: (надається при поставці трамваїв) 

– документ ідентифікації транспортного засобу (паспорт, формуляр);

– керівництво (настанова) з експлуатації, в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– технічний опис в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– електричні принципові та монтажні схеми;

– ремонтна документація в т.ч. і на покупні вироби, українською або російською мовами;

– перелік мастил, олив, технологічних рідин які можуть використовуватись в експлуатації;

– відомість мастил, олив, технологічних рідин, якими заправлені системи трамвая при відправленні від виробника;

– каталог запасних частин;

– копію акту приймальної  комісії про дозвіл на експлуатацію з пасажирами в Україні чи інші дозвільні документи;

– документи, необхідні для державної реєстрації транспортного засобу;

– паспорти  на електродвигуни;

– формуляр на колісні пари;

– паспорти на візки
Теги: