Логісти розповіли про нові схеми, за допомогою яких Росія обходить санкції
Західні виробники протидіють продажам у Росію. Під загрозою вторинних санкцій вони відслідковують шляхи своєї продукції по всьому світу. Щоб збити їх зі сліду, російський бізнес знайшов цілу низку нових шляхів поставок. Про це повідомляє «Октагон.Медіа».
Найбільш очевидною схемою є використання послуг дружніх дистриб’юторів. За нею, посередник, який закуповує санкційну продукцію, пред’являє виробникам документи, за якими постачання організується не на користь РФ. Але насправді товари перепродають пов’язаним із Росією компаніям, переговори з якими ведуться конфіденційно, закритими каналами зв’язку. Як кажуть джерела, схему найчастіше використовують автоконцерни.
Дуже поширилась практика підбору непідсанкційних кодів із товарної номенклатури зовнішньоекономічної діяльності (ТН ЗЕД) при замитненні та розмитненні товарів. «Це дуже творчий процес. Наприклад, можна якимось чином видозмінити товар (розібрати його, викрутити кріплення тощо), знайти іншу сферу його застосування, підвівши його під непідсанкційний код товарної номенклатури», – повідомив співрозмовник видання.
Ексклюзивною, штучною послугою є купівля посередником санкційного обладнання малими партіями в кількох європейських постачальників. Така схема ускладнює відстеження виробниками продажу їх продукції РФ і не залишає їм шансів заблокувати такі угоди, які за рахунок роздрібних обсягів проводяться за набагато вищими цінами.
Важливим став пошук нових маршрутів логістики. Надії на Китай не виправдались. Там навіть не видають візи логістам і працівникам органів влади Росії, які представляють їхні інтереси. Попри гадано доброзичливі заяви, Китай значною мірою дотримується санкцій.
На зміну Казахстану та Білорусі прийшли нові партнери. Передусім Киргизстан. Учасник логістичного ринку розповідає:
«Ті, хто хоче розмитнитись по-хитрому, летять саме до цієї країни. Держава входить до Митного союзу, що гарантує відсутність проблем при реекспорті до Росії. При цьому Киргизстан має і низку переваг. Головна з них – можливість домовитись із владою. Якщо ти більш-менш близький до верхівки, то маєш шанс знизити митну вартість і погодити креативніший підхід до використання кодів ТН ЗЕД. Є лише одна серйозна проблема – чиновники, які займаються такими погодженнями, досить часто змінюються, і періодично доводиться встановлювати нові зв’язки».
Особливу роль у цьому маршруті відіграє вантажний авіарейс із ОАЕ до Бішкеку компанії «Волга-Дніпро». Ним активно користуються постачальники товарів з арабських ринків.
Другим значимим партнером стала Туреччина. Особливий попит має незалежна торгова зона в Стамбулі. Більшість вантажів надходить звідти до Новоросійська, а потім по Росії.
Виникли й більш екзотичні маршрути. Одним із них став шлях з ОАЕ до Ірану, а потім Каспійським морем до Росії. Як розповіло джерело видання, про ріст популярності цього маршруту говорить нещодавня новина про поломку великого крана в порту Астрахані.
Шляхи реекспорту через Вірменію та Грузію ще непопулярні, бо проходять переважно через перевали по гірських дорогах, які часто закриваються через погодні умови.
На тлі всього вищеописаного видання прогнозує, що ціни для споживачів не знизяться.