Топ-тендери тижня: «Укрнафта» закріпилась на паливі для поліції і «Автострада» знесла тендер по військовому кладовищу на 1,3 млрд

29.06.2025   //  

Із 22 по 28 червня в системі «Прозорро» оприлюднено 64 тис повідомлень про закупівлі на 23,03 млрд грн.

В найбільших тендерах тижня звертає на себе увагу закріплення «Укрнафти» головним постачальником палива для поліції. У МВС завжди була дуополія «ВОГ» і «ОККО» (сподіваємось через любов поліцейських до смачних хот-догів, а не налагоджених зв’язків з присмаком недоброчесності). Однак торік «Укрнафта» через скарги в Антимонопольний комітет та GR-активність змогла насадити поліції смак до торгів через «Прозорро-маркет», де торгівля йде по ціні палива, а не по іншим смаковим добавкам, і ситуація змінилась. На початку цього року «ВОГ» ще вдавалось торгуватись по кільком регіонам, але цього разу вже ні. «Укрнафта-постач» забрала чотири підряди вартістю 508 млн грн на обслуговування Нацполу завдяки 5% знижці на аукціоні.

Для розуміння які ціни будуть ціни на заправках «Укрнафти» для поліції за результатом торгів: 41,95 грн за літр бензину А-95 та 40,30 грн/л за дизпаливо. Конкуренти пропонували на пару гривень дорожче.

Але куди більшою закупівлею тижня могла стати інша історія – про другу чергу будівництва Національного військового меморіального кладовища в селі Гатне під Києвом за 1,32 млрд грн. Однак не стала через впертість компанії «Автострада» Максима Шкіля.

«Національне військове меморіальне кладовище», що знаходиться в віданні Мінветеранів Наталії Калмикової, від початку торгів у березні цього року робило дуже різкі рухи. Заточували торги дискримінаційними вимогами (детальніше тут), відхиляли «Автостраду» з дешевшою на 12% пропозицією (тут фірма справді помилилась у своїй заявці).

Складалось повне враження, що замовник хоче бачити переможцем тендеру по другій черзі кладовища компанію «Паритетбудінвест». Яка має такі самі зв’язки з Одещиною, що і підрядник першої черги за 1,76 млрд грн  – консорціум «Білдінг ЮА». Однак «Автострада» подала аж три скарги в АМКУ і зрештою домоглись рішення про відхилення «Паритету» (детальніше тут).

Після цього замовник перейшов до оцінки останньої пропозиції третього учасника «Преміумстандартбуд». І був змушений її відхилити через відсутність банківської гарантії. Це означає, що фірма відразу програмувала себе на поразку, оскільки відсутність гарантії неможливо не помітити і про це неможливо не знати самому учаснику. А значить «Преміум» на тендері лише створював враження конкуренції на випадок перемоги «Паритету».

Ці суперечки були ознакою напруги серед найбільших будівельників України.

Максим Шкіль сам по собі є величиною, його «Автострада» лише через «Прозорро» виграла тендерів на 141,52 млрд грн.

У свою чергу опоненти через консорціум «Білдінг ЮА» мали одеський ланцюжок слідів до скандального радника Офісу президента Георгія Біркадзе, який оскандалився через злив даних про розслідування НАБУ куратору «Великого будівництва» Юрію Голику. У свою чергу Голика підозрювали у прихильності до компанії «Автомагістраль-Південь» Олександра Бойка. Вона теж походить з Одеси, але також мала найбільші підряди в Дніпропетровській області, де Голик і починав свою «великобудівельну» кар’єру у якості радника голови обладміністрації.

Ну і ще перед вторгненням Шкіль вивів свою «Автостраду» з шляхової асоціації, в якій найбільшим гравцем була «Автомагістраль-Південь». Що було ознакою розколу в сталій групі найбільших підрядників «Великого будівництва».

В цьому плані останні тижні протистояння стало ще гарячишим через включення в історію правоохоронців.

Департамент стратегічних розслідувань Нацполу затримав власника «Автомагістралі-Південь» за підозрою в завищенні цін на будівництві водогону до Кривого Рогу (докладніше тут). Новий генпрокурор Руслан Кравченко заявив, що «вивчив матеріали справи глибоко»:

«Всі оголошені на сьогоднішній день підозри є законними та підтвердженими результатами проведених судових експертиз».

Однак у керівника ДСР був опосередкований зв’язок з «Автострадою» – його дружина надавала оплачувані юридичні послуги компанії Шкіля. Відтак запахло скандалом. «Автомагістраль-Південь» навіть заявила, що так рейдери відбирають бізнес.

У цьому зв’язку Кравченко дозволив собі натяк, що по інших бізнес-структурах в інфраструктурному секторі також відкриті провадження, але розслідування з боку правоохоронців затягуються.

«Прокуратура перевірить усі факти, пов’язані з будівництвом, відбудовою, інфраструктурними контрактами. І ті, хто краде — відповідатимуть. А ті, проти кого фабрикують справи — будуть захищені. Попереджаю офіційно, як Генеральний прокурор: жоден правоохоронний орган не має перетворюватися на механізм тиску або інструмент знищення конкурентів у бізнесі».

Тож чи стане натяк стимулом до невибіркового правосуддя для всіх – покаже час та які справи і по кому зрештою будуть доведені до якогось кінця. Бо ціни на будівництві водогону на Дніпропетровщині були приблизно однакові у всіх будівельників. І у «Автомагістралі-Південь», і у «Автостради» з «Ростдорстроєм», що будували інші ділянки цього ж водогону у той самий період.

Юрій Ніколов, Ганна Кислякова, «Наші гроші»