Тижневий Укравтодор: єдина перемога НЕфаворита зекономила держбюджету 15% тендеру, картелісти розігрують з 1-4% знижками

Минулого тижня в системі Укравтодору пройшли тендери на 5,87 млрд грн. Це 36% від усіх тендерів по Україні в цей період.

Середній та капітальний ремонт доріг – 5,37 млрд.

Маємо рідкісний випадок демонстрації маржі. Компанія з сумським корінням «Роад констракшн» вдалось потрапити на тендер Сумської САД щодо ремонту траси Т-19-06 очікуваною вартістю 326 млн грн. Тут замовник не дуже звірствував і допустив ще одну регіональну фірму «Будгарант-7» та двох важковаговиків – «Автомагістраль-Південь» та «Автостраду».

Відтак на тендері трапилась дика заруба при дуже рідкісних у Укравтодора конкурентних обставинах – чотири учасники, двох з яких важко віднести до фаворитів, і яким кров з носу потрібні підряди, бо інакше можна просто закривати фірму. І у цій зарубі переміг «Роад констракшн» зі знижкою аж 15% та забрав 279 млн грн собі. «Автомагістраль-Південь» рубалась з конкурентом до останнього, але програла кілька сотих відсотка, бо зробила гіршу стартову пропозицію, і втратила право останньої ставки на аукціоні.

Отже запам’ятайте – НЕфаворит задля перемоги на укравтодорівському тендері впав на 15% і не відомовився від перемоги, тобто вважає, що у контракті ще залишилось достатньо маржі для рентабельної роботи.

А тепер давайте оглянемо решту підрядів цього тижня. Вони всі пройшли за участі фірм з Топ-10 Укравтодору. І у всіх випадках знижка на цих десяти торгах на суму близько 5 млрд грн була від 1 до 4% (від одного до чотирьох, це не одруківка).

Також фіксуємо продовження тенденції до розколу картелю, начало якому поклав вихід «Автостради» з Національної асоціації дорожників цієї весни. У серпні якраз почали заврешуватись тендери, початі після розколу і в останні тижні спостерігаємо таку картину. «Автострада» розігрує підряди з групою компаній з Топ-10, а «Автомагістраль-Південь» та «Онур» зберігають старе коло спаринг-партнерів майже виключно з числа картелістів («Техно-буд-центр», «Альтком»). Між цими двома групами мічеться «Ростдорстрой», до якого лояльно ставляться і тут, і там.

Тобто якщо такий тренд збережеться, то можна буде говорити про формування двох угрупувань. Між якими подеколи іскрить. Наприклад, на двох тендерах по ремонту херсонської траси Т-22-07 на загальну суму майже 900 млн грн до розіграшу між «Автострадою» і «Ростдорстроєм» намагалась долучитись «Автомагістраль-Південь». Але замовник відхилив гегемона через претензії до банківської гарантії і той навіть не сперечався, та дозволив мільярду піти до рук конкурентів.

Здавалося б розчленування картелю мало б принести вигоду державі. Але група «Автострада» розігрує свої підряди з такою самою мізерною знижкою 2-4%, що і «Автомагістраль-Південь» з «Онуром».

А тепер згадайте як виростає економія держбюджету, коли конкуренцію фаворитам складають позасистемні компанії – 15%…

Ремонт мостів та газогонів – 0,26 млрд грн.

На мостовому тендері «Онур» розіграв чверть мільярда з «Автомагістраллю-Південь» зі знижкою 3%.

Експлуатаційне утримання, дрібний ремонт та системи моніторингу – 0,21 млрд грн.

Юрій Ніколов, «Наші гроші»