Тижневий Укравтодор: Шкіль отримав 3 млрд на міст у Молдову за допомогою цинічної заточки замовника

19.07.2021   //  

Минулого тижня в системі Укравтодору пройшли тендери на 6,83 млрд грн. Це 45% від усіх тендерів по Україні в цей період.

Середній та капітальний ремонт доріг – 3,57 млрд.

«Автострада» цього тижня рвонула одразу 4,27 млрд грн. При цьому левову частку цих підрядів фірма Максима Шкіля розіграла з «Ростдорстроєм» з групи Труханова, без жодних інших конкурентів. На звичайний ремонт траси на Кіровоградщині розіграли 0,67 млрд грн, а на Вінничині 3,39 млрд грн на прикордонний міст через Дністер, про який Зеленський домовився з президентом Молдови. У першому випадку знижка була 4%, а на мосту взагалі жалюгідні 2%. За допомогою яких заточок було влаштоване таке свято антиконкурентної маржі – дивіться після цієї таблиці  у розділі про ремонт мостів.

 

Підрядник Укравтодору по ремонту доріг (жирним виділено засновників НАДУ, курсивом – простих членів НАДУ)	Сума по підрядам 2021 р.	Частка, %
1. ТОВ «Автомагістраль-Південь»	26 265 827 775	26,9
2. ТОВ «СУНП «Автострада»	13 016 761 178	13,3
3. ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл»	10 457 229 645	10,7
4. ТОВ «Ростдорстрой»	8 063 179 104	8,2
5. ТОВ «ШБУ-77»	7 001 602 690	7,2
6. ТОВ «ПБС»	4 262 075 384	4,4
7. ПрАТ «Хмельницьке ШБУ №56»	3 921 471 913	4,0
8. ТОВ «ШБ «Альтком»	3 617 030 743	3,7
9. ТОВ «Техно-Буд-Центр»	2 673 230 223	2,7
10. ТОВ «Енергетично-дорожнє будівництво»	2 433 042 998	2,5
11. ТОВ «Будінвест Інжиніринг»	2 415 350 000	2,5
12. ПП «Автомагістраль»	1 734 485 809	1,8
13. ТОВ «СТЛ+М»	1 481 439 192	1,5
14. ТОВ «Славдорстрой»	1 247 641 999	1,3
15. ТОВ «ШРБУ-48»	1 098 661 400	1,1
16. ТОВ «ДС Пром Груп»	1 091 090 000	1,1
17. ТОВ «Роад Констракшн»	727 369 880	0,7
18. ПАТ «Рівнеавтошляхбуд»	722 610 036	0,7
19. Консорціум «Блек Сі Консорціум»	544 799 000	0,6
20. ТОВ «Євробуд плюс»	544 665 000	0,6
21. ПП «Будгарант-7»	525 033 540	0,5
22. ОАО «ДСТ № 2, г. Гомель»	488 735 000	0,5
23. «AzVirt MMC»	484 900 000	0,5
24. ТОВ «БК Євродор»	469 732 495	0,5
25. ТОВ «Європейська дорожньо-будівельна компанія»	350 000 000	0,4
26. ТОВ «Волиньдорбуд»	318 033 000	0,3
27. ПрАТ «ШРБУ №82»	305 734 361	0,3
28. ТОВ «Торговий дім «Дінастія»	297 446 797	0,3
29. ТОВ «Главшляхбуд»	285 459 199	0,3
30. ТОВ «Березівкаагрошляхбуд»	207 740 448	0,2
31. ТОВ «СУАП «Інтервіас Україна»	140 832 000	0,1
32. ТОВ «Лубенське ШБУ №9»	117 349 000	0,1
33. ПрАТ «Броварське ШБУ №50»	110 440 606	0,1
34. ТзОВ «Луцькавтодор-сервіс»	103 575 228	0,1
35. ТОВ «Шляховик-Т»	93 999 990	0,1
36. ТОВ «ШБУ №14»	73 641 826	0,1
37. ТОВ «Інтер-форт»	43 874 709	0,0
38. ТОВ «Евродор»	31 769 611	0,0
39. «Drog-Bud»	15 823 946	0,0
Разом	97 783 685 725	100,0

 

Ремонт мостів та газогонів – 3,48 млрд грн.

«Автострада» Максима Шкіля одним махом взяла 3,39 млрд грн на будівництво мостового переходу через р.Дністер на українсько-молдовському державному кордоні в районі населених пунктів Ямпіль – Косеуць (з розробкою проектної документації). Це саме той міст, про який президент України Володимир Зеленський нещодавно домовився з президентом Молдови Маєю Санду для побудови швидкісного автомобільного коридору між Києвом та Кишиневом.

Укравтодор залишився вірним собі та розіграв цей підряд між «Автострадою» та «Ростдорстроєм» з мізерною знижкою 2%. Жодна з цих фірм раніше не будувала таких великих мостів – довжина 1,3 км, висота 40 м (на 10 метрів вище стандартної 9-поверхівки). Для його будівництва знадобиться 9 тис. тонн високоякісних металевих конструкцій та понад 16 000 м³ монолітного залізобетону. Тобто все це мало б означати, що для будівництва слід запрошувати компанії, що мають цей специфічний досвід саме мостобудування у відповідних обсягах.

Однак Служба автодоріг у Вінницькій області зробила досить цинічну заточку. Для учасників тендеру на будівництво мосту вона висунула кваліфікаційні критерії, притаманні звичайному ремонту доріг. Наприклад, вони повинні були мати досвід фрезерування асфальтного покриття та влаштування дорожнього одягу у дуже великих обсягах. І не було жодної вимоги щодо специфічного досвіду роботи з металоконструкціями. Таким чином мостобудівельні компанії мали б проблеми з участю у торгах.

А щоби конкуренцію картелістам не створили учасники ринку звичайного ремонту доріг – їм висунули вимогу мати дохід за минулий рік у розмірі не менше очікуваної вартості цього тендеру 3,4 млрд грн. Цей бар’єр могли здолати також лише фаворити Укравтодору.

Компанія «Навігаторспецбуд» намагалась оскаржити ці вимоги в АМКУ, але вона запізнилась з поданням скарги. І до того ж замовник ще й вказав, що скаржник не довів, що його вимоги по досвіду стосуються не основних (ключових) видів робіт. А вимога щодо виручки у розмірі закупівлі взагалі є законною, оскільки «Слуги народу» внесли її у тендерне законодавство. Тож АМКУ скаргу завернув і підряд розіграли зі знижкою всього 2%. А «Автострада» відразу заявила, що бере на субпідряд вартістю 1,70 млрд грн спеціалізоване ТОВ «Мостобудівельний загін № 112» з групи Продивуса. Тобто половина грошей на будівництво мосту дістанеться профільній компанії, а половина – ні. І вартість будівельних матеріалів та металоконструкцій – взагалі не оприлюднена.

 

Експлуатаційне утримання, дрібний ремонт та системи моніторингу – 0,07 млрд грн.

 

Юрій Ніколов, «Наші гроші»