Тижневий Укравтодор: несистемні турки прорвались на тендер ціною у 1,2 млрд і змусили лідера картелю впасти на 200(!) млн

12.07.2021   //  

Минулого тижня в системі Укравтодору пройшли тендери на 6,83 млрд грн. Це 42% від усіх тендерів по Україні в цей період.

Середній та капітальний ремонт доріг – 6,24 млрд.

«Блек сі консорціум» турків та Олександра Ярославського вперше вдалось виграти підряд в Укравтодорі. І нехай це трапилось у тій самій Харківській області, де консорціум вже вигравав підряди місцевої обладміністрації та мерії Харкова близького Ярославському Ігоря Терехова, але все рівно – прецедент. Бізнес-партнер Коломойського нарешті без жодного супротиву з боку картелю (ніхто з НАДУ взагалі не подався на торги) отримав 545 млн грн. При цьому конкуренція зі «Славдорстроєм» привела до знижки 10%.

Приклад ще більшої та унікальної по нинішнім часам знижки трапився у Запорізької САД. Тут у гості до «Альткому», «Автомагістралі-Південь» і «Онуру» завітав турецький «Özaltin» і це призвело до скандальної знижки.

«Озалтін» з’явився в Україні минулого року, і спочатку картелісти не хотіли його бачити у конкурентах так само як Ярославського. Однак після зустрічі Ердогана і Зеленського «Озалтін» буквально за вуха втягнули на підряди у Запорізьку область (вони отримали 1 млрд в результаті абсолютно протизаконних рішень Укравтодору).

І ось тепер турки знову спробували отримати свій шмат пирога. Укравтодор не став опиратись їх допуску на торги по ремонту дороги Т-08-05 очікуваною вартістю 1,21 млрд грн і в результаті активної торгівлі турки програли «Автомагістралі-Південь» усього дві гривні. Але при цьому змусили впасти на 17(!) відсотків. Тобто лідер картелю для перемоги впав до 1,01 млрд грн, і якщо згодом до цього підряду не прималюють фейкові додаткові роботи – то економія держави від участі некартеліста у торгах складе 203 мільйонів гривень. За ці гроші можна збудувати, наприклад, велику лікарню. А мова йде всього лише про один з тендерів ціною в мільярд, яких цього року в Укравтодорі провели вже на 94 мільярди гривень.

Для порівняння. Минулого тижня та ж  Запорізька САД провела тендери на ремонт ще двох доріг – Т-04-08 очікуваною вартістю 0,73 млрд грн та  Т-08-19 очікуваною вартістю 1,30 млрд грн. Тут «озалтінці» не подавались на торги і вищеназвана трійка картелістів розіграла їх між собою. І відразу знижка різко впала – «Альтком» виграв перший підряд зі знижкою менше 5%,  «Онур» виграв другий зі знижкою 9%.

У сумі виходить, що «Озалтін» на тендері ціною в мільярд чисто конкурентними методами боротьби зекономив державі 203 млн грн. А картелісти у кулуарному міжусобойчкику на тендерах ціною у 2 мільярди зекономили державі лише 120 млн грн. Якби у них на тендерах знижка була так як і у випадку з «Озалтіном» 17%, то економія держави була б на чверть мільярда більшою. Але без конкуренції ця чверть мільярда так і залишилась маржою. І жоден правоохоронець не доведе, що ці гроші через завищену вартість асфальту пішли по “конвертам” та конвертам…

Ось і є ціна зловживань з боку картелістів та монополістів (частка трьох фаворитів в тендерах Укравтодору вже перевищує понад 50%, чого достатньо для визнання колективної монополії). На ці зловживання АМКУ подружки Олени Зеленської заплющує очі з такою силою, що навіть через суд відмовляється розглядати заяву Шабуніна, Бігуса, Шалайського, Загребельської та Ніколова. Мовляв, картельні розпили не порушують інтереси платників податків.

Підрядник Укравтодору по ремонту доріг (жирним виділено засновників НАДУ, курсивом – простих членів НАДУ)	Сума по підрядам 2021 р.	Частка, %
1. ТОВ «Автомагістраль-Південь»	26 265 827 775	27,7
2. ТОВ «СУНП «Автострада»	12 154 389 978	12,8
3. ТОВ «Онур конструкціон інтернешнл»	10 457 229 645	11,0
4. ТОВ «Ростдорстрой»	7 852 178 826	8,3
5. ТОВ «ШБУ-77»	7 001 602 690	7,4
6. ПрАТ «Хмельницьке ШБУ №56»	3 921 471 913	4,1
7. ТОВ «ПБС»	3 649 537 026	3,8
8. ТОВ «ШБ «Альтком»	3 617 030 743	3,8
9. ТОВ «Техно-Буд-Центр»	2 673 230 223	2,8
10. ТОВ «Енергетично-дорожнє будівництво»	2 433 042 998	2,6
11. ТОВ «Будінвест Інжиніринг»	2 415 350 000	2,5
12. ПП «Автомагістраль»	1 734 485 809	1,8
13. ТОВ «Славдорстрой»	1 247 641 999	1,3
14. ТОВ «ШРБУ-48»	1 098 661 400	1,2
15. ТОВ «ДС Пром Груп»	843 390 000	0,9
16. ТОВ «Роад Констракшн»	727 369 880	0,8
17. ПАТ «Рівнеавтошляхбуд»	722 610 036	0,8
18. ТОВ «СТЛ+М»	619 081 566	0,7
19. Консорціум “Блек Сі Консорціум”	544 799 000	0,6
20. ТОВ «Євробуд плюс»	544 665 000	0,6
21. ПП «Будгарант-7»	525 033 540	0,6
22. ОАО «ДСТ № 2, г. Гомель»	488 735 000	0,5
23. «AzVirt MMC»	484 900 000	0,5
24. ТОВ «БК Євродор»	469 732 495	0,5
25. ТОВ «Європейська дорожньо-будівельна компанія»	350 000 000	0,4
26. ТОВ «Волиньдорбуд»	318 033 000	0,3
27. ПрАТ «ШРБУ №82»	305 734 361	0,3
28. ТОВ «Торговий дім «Дінастія»	297 446 797	0,3
29. ТОВ «Главшляхбуд»	285 459 199	0,3
30. ТОВ «Березівкаагрошляхбуд»	207 740 448	0,2
31. ТОВ «СУАП «Інтервіас Україна»	140 832 000	0,1
32. ТОВ «Лубенське ШБУ №9»	117 349 000	0,1
33. ПрАТ «Броварське ШБУ №50»	110 440 606	0,1
34. ТзОВ «Луцькавтодор-сервіс»	103 575 228	0,1
35. ТОВ «Шляховик-Т»	93 999 990	0,1
36. ТОВ «Інтер-форт»	43 874 709	0,0
37. «Drog-Bud»	15 823 946	0,0
Разом	94 882 306 826	100,0

 

Експлуатаційне утримання, дрібний ремонт та системи моніторингу – 0,24 млрд грн.

Цікавим став підряд «Харківського облавтодору» на утримання сусідньої Луганської області. СБУ повідомило Укравтодору, що утримувати дороги поруч з зоною бойових дій може тільки організація, яка має режимно-секретний відділ. У приватних фаворитів Укравтодору такого нема за визначенням, тож мали віддати місцевому облавтодору, як це робили і торік. Але щось пішло не так, і підряд віддали харків’янам. Можливо тому, що «Луганський облавтодор» за останні півроку став іграшкою у підкилимних іграх, не пов’язаних з асфальтуванням доріг. За його заявами в цей час почали банкрутства інших державних облатодорів у Дніпропетровській та взагалі далекій від Сходу України Тернопільській областях.

 

Ремонт мостів та газогонів – 0,34 млрд грн.

Цього тижня підряди ділили лише «Автомагістраль-Південь» та «Мостобудівельний загін № 112». При цьому на одному з тендерів у нефаворитів Укравтодору чи не вперше цього року була можливість показати можливості цінової конкуренції. Київська САД оголосила ремонт шляхопроводу на суму 30 млн грн, що передбачало так звану «українську процедуру» торгів – учасники спочатку торгуються по ціні, а потім їх вже кваліфікують. Відтак на тендер подали заявки «Південьдортех» з групи Амірханяна та «Всеукраїнський дорожній консорціум», очолюваний Артемом Гриненком. І жоден з них не впав по ціні нижче лідера картелю «Автомагістраль-Південь», що сам знизив пропозицію на 5% від очікуваної вартості. Тобто у опонентів була можливість на ціновій конкуренції показати свої можливості, але вони не стали цього робити. Хоча консорціум перед аукціоном навіть оскаржував дискримінаційні вимоги САД.

 

Юрій Ніколов, «Наші гроші»