Одещина за 45 мільйонів купила шкільні автобуси Еталон трохи дорожче, ніж Кобеляки
Департамент освіти і науки Одеської ОДА 20 серпня за результатами тендеру замовив ТОВ «Торговий дім «Еталон Авто» автобусів на 45,32 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
Компанія має поставити 24 шкільні автобуси Еталон А08116Ш-0000040 у виконанні 3 виробництва ТОВ «Чернігівський автозавод» у 2020 році по 1,89 млн грн. Вони мають місця для 28 школярів молодших, середніх та старших класів і трьох супроводжуючих.
Нещодавно місцеві ЗМІ повідомляли, що зараз у відкритих джерелах автобуси Еталон А08116Ш-0000040/41 (останні дві цифри в назві моделі означають тип залежної задньої підвіски) можна було знайти за гуртовою ціною 1,84-1,85 млн грн. або за роздрібною ціною 1,88 млн грн. Це дещо дешевше, але наразі продавець видалив ціну зі сторінки.
У липні Кобеляцька РДА Полтавської області замовили іншій компанії автобус Еталон А08116Ш-0000040 у виконанні 3 2020 року випуску дещо дешевше – за 1,85 млн грн.
Спершу поставку мали виконати до 30 серпня, тобто за десять днів, але в день підписання договору строк продовжили додаткового угодою на тиждень – до 7 вересня, тобто 17 днів.
Гарантійний строк становить два роки або 100 тис км пробігу, строк післяплати – місяць.
Ціна угоди всього на 0,6% нижча від очікуваної вартості закупівлі у 45,60 млн грн.
Засновником «ТД «Еталон Авто» є ТОВ «Бодмін-Україна», яке належить Володимиру Бутку, ТОВ «Логістичний центр І «Еталон», ТОВ «Кирайн» і компанії «Bodmin AG» (Швейцарія) швейцарця Петера Швотцера. Фірмою «ЛЦІ «Еталон» володіє той же Бутко, а «Кирайн» записано на того ж Бутка, «ЛЦІ «Еталон», «Bodmin AG» і «Бодмін-Україна».
А «Чернігівський автозавод» належить «Bodmin AG», «Бодмін-Україна» та ТОВ «ЛЦ «Еталон». Ще «Кирайн» і «Bodmin AG» володіють ПрАТ «Бориспільский автозавод».
Єдиним конкурентом було черкаське ТОВ «Автоград-2007» Дмитра Майданика та Андрія Каданцева з автобусами Ataman D093S2 виробництва АТ «Черкаський автобус».
Із 2011 року 80% акцій виробника «Черкаський автобус», який раніше належав Петру Порошенку, записано на ТОВ «Компанія з управління активами «Ізі Лайф» Вікторії Соколової-Білоус та кіпрської «Закнакс Трейдінг Лімітед» трьох громадян Белізу.
Порошенко володів «Черкаським автобусом» через корпорацію «Богдан». У 2009 році він віддав автомобільний напрямок бізнесу своєму давньому другу та партнеру Олегу Свинарчуку, який у 2011 році й переоформив автобусний завод на «Ізі Лайф» та офіційно вивів його зі складу корпорації «Богдан».
Після обрання Порошенка президентом України у 2014 році, Свинарчук змінив прізвище на Гладковський (по матері) і очолив Міжвідомчу комісію з політики військово-технічного співробітництва та експортного контролю, а згодом вже у статусі першого заступника Секретаря РНБОУ контролював увесь оборонно-промисловий комплекс.
Його син Ігор Гладковський з друзями фігурував у скандалі в «Укроборонпромі».