Картелісти без конкуренції забрали ще 1 мільярд в Укравтодору зі знижкою всього 2%
Служба автомобільних доріг у Донецькій області оголосила про намір укласти угоду з ТОВ «Автомагістраль-Південь» на капітальний ремонт двох доріг на загальну суму 953,89 мільйонів гривень. Про це повідомляється у системі «Прозоро».
Компанія перемогла в аукціонах на капітальний ремонт автомобільних доріг державного значення Н-32 Покровськ – Бахмут – Михайлівка з пропозицією 504,00 мільйони гривень, та Т-05-14 Добропілля – Лиман – за 449,90 мільйонів гривень. В обох торгах конкурентом компанії була фірма «Спільне українсько-німецьке підприємство «Автострада». В одному тендері за підряд прийшла позмагатись компанія «Славдорстрой».
На обох аукціонах, компанії майже не торгувались: «Автострада» в обох випадках скинула лише 2% від своєї первинної цінової пропозиції, а компанія «Славдорстрой» не знижувала вартість взагалі. Відтак «Автомагістраль-Південь» виграла аукціони впавши по ціні лише на 2,5%.
У тендері на капітальний ремонт дороги Т-05-14 Добропілля-Лиман скаргу на умови тендерної документації подала фірма «Каріс Україна Дорбуд 2», яка не приймала участь у жодному тендері на ремонт доріг. Компанія скаржилась на дискримінаційні умови тендерної документації, які вимагають від учасника мати аналогічний досвід виконання робіт у кількості 100% від обсягів даної закупівлі у контрактах виконаних на 85%. В результаті, донецька Служба автодоріг ще до розгляду скаргу у Антимонопольному комітеті змінила умови тендерної документації, виключивши з неї вимогу, що у контракти, які подаються якості підтвердження аналогічного досвіду мають бути виконані на 85%.
Аналогічну скаргу компанія «Каріс Україна Дорбуд 2» подала і на умови документації у тендері на ремонт траси Н-32. При чому тендер на капітальний ремонт траси Н-32 донецький САД вже оголошував, але через прописані дискримінаційні вимоги у тендерній документації конкурентів у компанії «Автомагістраль-Південь», яка є лідером серед підрядників Укравтодору, не виявилось. Зокрема, компанія «Славдорстрой», яка намагалась взяти участь у цьому тендері написала вимогу до замовника у електронній системі закупівель, щодо усунення вимоги документального підтвердження аналогічного досвіду у такій редакції. Від учасника вимагали мати 100% досвіду по основним видам робіт у контрактах виконаних на 85% в останні 5 років. Та замовник відмовився виконувати вимоги учасника, але компанія все одно подала свою тендерну пропозицію на торги, і в результаті була відхилена. У торгах також намагалась взяти участь «Автострада», але її тендерну пропозицію теж відхилили. Попри те, що на подачу пропозицій було більше місяця, всі три учасники подали свої тендерні пропозиції в один і той самий день, з різницею у декілька хвилин.
В результаті, через відсутність конкурентів, тендер скасували і оголосили наново. У нових торгах з тендерної документації виключили деякі пункти щодо обсягів робіт. Зокрема, улаштування водоскидних споруд зі збірних залізобетонних конструкцій та інше.
Нагадаємо, через досвідну заточку, яка вимагає від підрядників документально підтвердити свій досвід виконання аналогічних договорів обсягом 100% тих робіт, які розігруються на торгах у контрактах виконаних на 85% в останні 3 роки, майже всі великі підряди Укравтодору цього року забрали усього лише 6 компаній з однієї асоціації.
Засновниками ТОВ «Автомагістраль-Південь» є одесити Олег Наливанний і Валерій Коротков. Бізнесмен Олександр Бойко є власником фірми «Шляховик-97», яка поставляє більшість будівельних матеріалів для «Автомагістралі-Південь».
Власником ТОВ «Славдорстрой» є донеччанин Сергій Сухий. Директор компанії – Олег Воронов, раніше він працював у дочірньому підприємстві «Донецький Облавтодор» ВАТ «Державна акціонерна компанія «Автомобільні дороги України».
Вінницьке ТОВ «Спільне українсько-німецьке підприємство «Автострада»»належить бізнесмену Максиму Шкілю – екс-помічнику нардепа «Партії регіонів» Миколи Дем’янка.