Одесити поділили мільярд на ремонт траси Запоріжжя-Маріуполь без відкритих цін
Служба автомобільних доріг у Запорізькій області 15 травня за результатами тендеру уклала три угоди про поточний середній ремонт автодороги державного значення Н-08 Бориспіль – Дніпро – Запоріжжя (через Кременчук) – Маріуполь на загальну суму 1,14 млрд грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
Підсумкові відомості ресурсів і кошториси до договорів не опубліковані, що не дозволяє порівняти ціни матеріалів із ринковими цінами на предмет можливого завищення.
- ТОВ «Автомагістраль-Південь» одеситів Олега Наливанного і Валерія Короткова отримало замовлень на 798,75 млн грн., або 70% суми.
Воно відремонтує ділянку траси км 548+108 – км 573+089 (вона ж Т-08-03 Запоріжжя – Маріуполь км 58+619 – км 83+600) за 408,75 млн грн. і ділянку км 573+089 – км 667+089 (вона ж Т-08-03 Запоріжжя – Маріуполь км 58+619 – км 83+600) за 390,00 млн грн.
- ТОВ «Онур Конструкціон Інтернешнл» за 336,97 млн грн. відремонтує ділянку траси км 499+489 – км 535+789 (вона ж Т-08-03 Запоріжжя – Маріуполь км 10+000 – км 46+300).
Джерела «Наших грошей» вказують, що український «Онур», який заснували Онур Четінджевіз, Ісхан Четінджевіз з Туреччини і львів’янин Олег Фаріон, нібито вже не має стосунку до турецької фірми «Onur Taahhut Tasimacilik Insaat Tic. ve Sanayi A.S», а потрапила під вплив першого заступника голови фракції «БПП» Ігоря Кононенка. Відтак турецькі «родоначальники» повернулись на український ринок турецькою юрособою.
Нагадаємо, турецький «Onur» та український «Онур» зайняли відповідно друге і третє місця у Топ-10 найбільших дорожніх ремонтників у 2018 році від «Наших грошей».
Гарантійний строк на бар’єрне огородження і дорожні знаки типу 2 становить 10 років, на основу дорожнього одягу – 8 років, на дорожні знаки типу 1 – 7 років, на асфальтобетонне покриття – 3 роки, на напрямні стовпчики – рік, на розмітку фарбою – півроку.
Передбачено забезпечення виконання договорів у розмірі 1% від їхньої вартості.
Сума угод на 3% нижча від загальної очікуваної вартості закупівлі у 1,17 млрд грн.
До аукціону за більшим із виграних фірмою «Автомагістраль-Південь» лотів не допустили ТОВ «Славдорстрой» через відсутність тендерного забезпечення і дозволу лізингодавця використовувати техніку в Запорізькій області (у договорі лізингу місцем використання предмету лізингу вказані Дніпропетровська область і контрольована частина Донецької).
Відхилений «Славдорстой» оскаржив в АМКУ допущення свої конкурентів до торгів, заявивши зокрема, що ті не повідомили про заплановані обсяги випуску асфальтобетону, однак згодом відкликав свою скаргу через «відсутність зацікавленості в закупівлі».