«Альткомівець» уперше виграв чверть мільярда на ремонт шляхопроводів біля Почайни
КК «Київаавтодор» 5 березня за результатами тендерів уклало дві угоди з ТОВ «Укртрансміст» про капітальний ремонт двох шляхопроводів по вулиці Богатирській на загальну суму 236,65 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
До кінця 2020 року відремонтують шляхопроводи на перетині з проспектом Степана Бандери за 120,65 млн грн. і на перетині з Оболонським проспектом за 116,00 млн грн.
Деформаційний шов Maurer D80 коштує 15 477 грн./м (тут і далі без доставки і ПДВ). У лютому на тендері Полтавської САД він коштував на 8-35% дешевше – по 11 500-14 300 грн./м. Тоді найвищу ціну полтавчанам виставив нинішній переможець «Укртрансміст».
Гусасфальт-10 купили по 5 561 грн./т, а гусасфальт-15 – по 5 290 грн./т. Йдеться про запатентований Анатолієм Барановим литий асфальтобетон. Це на 20% дорожче за ціни серпня 2018 року тендері «Київавтодору» щодо моста Метро: 4 634 грн./т і 4 408 грн./т.
Натомість ціни арматурної сталі та бетонів відповідають ринку та іншим тендерам.
Гарантійний строк на опори освітлення вкладає п’ятнадцять років, на деформаційні шви, огорожу, бортові камені, антикорозійний захист конструкцій та гідроізоляцію – десять років, на асфальтобетонне покриття – п’ять років, на розмітку пластиком – рік. На заробітну плату відвели по 8% загальної вартості підряду, а на прибуток – по 1%.
Сума угод на 5% нижча від очікуваної вартості закупівлі у 250,35 млн грн.
ТОВ «Північно-український будівельний альянс» пропонувало на 8-14% нижчі ціни. Але його відхилили за нестачу техніки і відсутність документального підтвердження наявності одного з бульдозерів. Раніше ця фірма скаржилась в АМКУ на вимогу експертного звіту щодо розгляду проектної документації за робочим проектом будівництва об’єкту аналогічного договору, проте не змогла довести неможливість його надання.
ТОВ «Мостобудівельний загін № 112» пропонувало відремонтувати один з мостів на 2 грн. дешевше. Проте його теж відхилили за невідповідність згоди з проектом договору і документів про субпідрядників, досвід, матеріально-технічну базу та підписанта.
Засновником київського «Укртрансмосту» є Микола Ігорович Карнаков, який володіє ТОВ «Мобільні технології України» з Ігорем Абражаном, Євгеном Прудченком і Данилом Цейтльонком. Керує фірмою Ірина Філяєва, але раніше посаду займав Ігор Анатолійович Карнаков – підписант і директор з виробництва ТОВ «Шляхове будівництво «Альтком».
Сам «Альтком» належить голландській фірмі «Альтком Б.В.» компанії «Altcom Global N.V.» з Нідерландів і донецького ТОВ «Фінансово-промислова група «Альтком» Олександра Тісленка і Сергія Павлічєва. Основні тендерні перемоги групи «Альтком» припали на період, коли підготовку до Євро-2012 курував віце-прем’єр Борис Колесніков.
«Укртрансміст» уперше отримав підряди «Київавтодору». Раніше, з листопада 2017 року він отримав підрядів КП «Київавтошляхміст» і Полтавської САД на 454,74 млн грн.
Дорожчим конкурентом було ПП «Київшляхбуд» із групи авторитетного бізнесмена Олександра Жукова та мера Одеси Геннадія Труханова. Службовців «Київавтодору» і переможця тендерів «Київшляхбуд» та інших підозрювали у виведенні коштів на рахунки компаній з ознаками фіктивності. У якості проміжних ланок від «Київшляхбуду» до таких фірм у справі фігурували ТОВ «Будівельна компанія Ескадор» і ТОВ «Ростдорстрой».
Нинішній директор «Київавтодору» Олександр Густєлєв раніше був помічником нардепа Олександра Пресмана (раніше – Партія регіонів, нині – група «Відродження»). Пресман в інтерв’ю не приховує дружні стосунки з мером Одеси Геннадієм Трухановим.