Для приміських поїздів, які вже давно пора списати, купили запчастин на 30 мільйонів та ще й за кордоном

Поїзди Д1 радянських часів списали майже усюди, окрім України, де їм купують запчастини на десятки мільйонів.

ДП «Укрзалізничпостач» 22 лютого за результатами тендеру уклало угоди на постачання запчастин до дизель-поїздів серії Д1 на загальну суму майже 30 млн грн. Про це повідомляється в «Віснику державних закупівель».

ТОВ «ТД «БМЗ» отримає 3,76 млн грн. Директором фірми є Олександр Хабенко, член наглядової ради ПАТ «Бериславський машинобудiвний завод». Єдиним конкурентом було ТОВ «Науково-технічний  центр «ВТП». Ця компанія та фірма-переможець минулого року зареєстровані в Києві, їх поєднує один і той самий телефонний номер 044-200-41-75, вказаний у Єдиному державному  реєстрі для «здійснення зв’язку з юридичною особою».

2,34 млн євро отримає польська компанія «Andalusia Sp.z.o.o», яка займається експедиторськими послугами по поставці вантажів з Західної Європи до країн СНД (всі ціни тут).

Дизель-поїзди Д1 для приміських перевезень виготовляли в Угорщині з 1963 по 1988 роки для залізниць Радянського Союзу. Встановлений виробником нормативний термін служби дизель-поїздів Д1 – 20 років. Цей термін вже сплив п’ять років тому.

У 2001 році експлуатація дизель-поїздів Д1 припинена на Естонської залізниці, в 2004 – на Жовтневій, в 2008 – на Литовській залізниці, в 2011 – на Калінінградській. Станом на 1 січня 2012 року, на залізницях СНД експлуатувалося в пасажирському сполученні 68 дизель-поїздів Д1, з них на Московській – 4 (Новомосковськ-I), Одеській – 17 (ім. Шевченка, Христинівка, Миколаїв), Львівській – 32 (Здолбунів, Коломия, Чоп), Донецькій – 15 (Сватове, Іловайськ), Молдавської – 20 (Кишинів). Частина дизель-поїздів і побудованих на їх базі мотриса використовується для службових потреб.