Структури «Інтерпайпу» знову імітують конкуренцію на колесах для «Укрзалізниці» за 117 млн (додано)
(додано повідомлення про результат торгів)
15 грудня має відбутися аукціон із закупівлі суцільнокатаних коліс для вагонів який проводить Філія «Центр забезпечення виробництва» АТ «Укрзалізниця». Про це повідомляється у системі «Прозорро».
Очікувана вартість контракту складає 117,98 млн гривень. Весь обсяг коліс за умовами тендеру постачальник має доставити до кінця цього року.
Як зазначив один з потенційних учасників закупівлі на сторінці тендеру у вимозі про усунення порушення, «час доставки вказаний нереально»:
«Це може бути можливим лише у тому випадку, якщо колеса є на місцевому складі, а місцевий виробник знаходиться в режимі очікування. Але навіть у цьому випадку це навряд чи можливо.
Подивіться:
15.12.2020 – Аукціон
25.12.2020 – період скарги
05.01.2020 – Контракт (у кращому випадку – Різдво, Новий рік…)
10.01.2020 – Банківська гарантія виконання
15.01.2021 – Початок виробництва
31.01.2021 – Кінець виробництва (примітка: це 3 500 коліс – виробництво та управління потребує часу навіть для великого виробника)
15.02.2021 – вантаж знаходиться в порту
16-20.02.2021 – Очікування судна
21.01-25.02.2021- Завантаження
25.03.2021 – Прибуття до Одеси
25-30.03.2021 – Час розвантаження
01-03.04.2021 – Митне оформлення та завантаження в залізничні вагони.
І все вищезазначений графік для випадку, якщо все пройде гладко, як на папері. Що робити, якщо судно затримується? Або ви затримуєтесь із поданням спеціальних залізничних платформ? Це 3500 штук спеціального вантажу … Отже, реально додати один місяць для безпеки. У нас кінець квітня – початок травня 2021 року. І це реально. Просимо, щоб умови тендеру були придатними для участі іноземних учасників, оскільки це передбачено законодавством України».
Скаржник просив відтермінувати час доставки на «120 або краще 150 днів від контракту» Проте замовник вимогу відхилив, визнавши такі зміни до тендерної документації недоцільними.
В результаті на аукціон подались ПАТ «Інтерпайп Нижньодніпровський трубопрокатний завод» та ТОВ «МС Трейд Україна».
«Інтерпайп Нижньодніпровський трубопрокатний завод» входить до групи «Інтерпайп» Віктора Пінчука, відноситься до найбільших виробників безшовних труб та є третім за величиною виробником суцільнокатаних залізничних коліс в світі.
Безпосередньо сам ПАТ «Інтерпайп Нижньодніпровський трубопрокатний завод» у тендерах з закупівлі коліс раніше участі не брав. Зазвичай на тендер виходили пов’язані з ним структури. Наприклад, ТОВ «Інтерпайп Україна», що протягом 2019-2020 років уклало угоди з «Центром забезпечення виробництва» за сімома тендерами з закупівлі коліс суцільнокатаних на 250,16 млн гривень. Проте задіяти це ТОВ зараз групі Віктора Пінчука не вдасться – 29 жовтня АМКУ наклав на «Інтерпайп Україна» штраф у 69,33 млн гривень за «вчинення антиконкурентних узгоджених дій, що стосуються спотворення результатів торгів». Так як компанія притягувалась до відповідальності, протягом трьох років брати участь у торгах вона не зможе. Як раніше писали «Наші гроші», в рішенні АМКУ мова йшла про 42 тендери із закупівлі коліс суцільнокатаних та бандажів чорнових для «Укрзалізниці», які провели у 2018 році. Всього «Інтерпайп Україна» в той рік заробила на поставках трьом філіям «Укрзалізниці» 743,49 млн гривень.
Другий учасник майбутньої закупівлі – ТОВ «МС Трейд Україна». Як зазначено на сайті компанії, є офіційним дистриб’ютором продукції російського «Євраз Холдингу», найбільшим акціонером якого лишається Роман Абрамович. В тендерній пропозиції «МС Трейд Україна» додала контракт між ним та «Евраз Нижнетагильский металлургический комбинат» від серпня 2018 року та допугоду до контракту, що подовжує дію контракту на постачання товару до кінця 2020-го (якого саме товару має бути зазначено в додатках, які в документації відсутні).
«МС Трейд Україна» в цьому році виграло тендерів на 18,36 млн гривен на постачання запчастин та обладнання для муніципального транспорту, належить Олексію Морщагіну та Олексію Слюсареву. Останній є одним із засновників оштрафованого «Інтерпайп Україна», що володіє акціями «Інтерпайп Нижньодніпровського трубопрокатного заводу», конкурента структури Слюсарева на тендері.
В останні роки «МС Трейд Україна» – традиційний «технічний» конкурент «Інтерпайп Україна». Компанії зустрічались на торгах 23 рази. Востаннє у квітні на закупівлі коліс суцільнокатаних для «Центру забезпечення виробництва». Тоді «МС Трейд Україна» запропонувало замовнику ціну очікуваної вартості, не знижуючи ні на гривню своєї пропозиції в процесі торгів. Це дозволило «Інтерпайп Україна» з мінімальною знижкою отримати підряд на 60,61 млн гривень. У тому тендері колесо суцільнокатане філія «Укрзалізниці» закуповувала за 35 976 гривень/шт. За цією ціною контракти на колеса укладались з кінця 2019 року, що ніяк не корелюється з трендами цін на сталь, з яких виробляють колеса для рухомого складу залізниці.
З травня поточного року сталь на біржі демонструє поступовий ріст. Станом на 11 грудня її вартість становить 405 дол./т, це її найвища ціна з початку 2015 року, коли на піці тонна коштувала 500 дол. Проте на тендер, який має відбутися 15 грудня, «Центр забезпечення виробництва» зменшив ціну колеса до 32 280 гривень/т.
29 грудня тендер завершився підписанням угоди з ПАТ «Інтерпайп Нижньодніпровський трубопрокатний завод» вартістю 113,60 млн грн, що на 4% дешевше очікуваної вартості.
Придбано суцільнокатані колеса діаметром 957 зі ступицею 175 мм та 190 мм по 31 080 грн за штуку.
В травні цього року «Центр забезпечення виробництва» оголосив масштабнішу закупівлю коліс суцільнокатаних: діаметром 957 мм зі ступицею 175 мм у кількості 47 871 штук, діаметром 957 зі ступицею 190 мм – 6 990 штуки, які мали поставити замовнику до кінця 2022 року. Очікувана вартість контракту становила 1,97 млрд гривень. Вартість колеса закладалась також у 35 976 гривень, незважаючи на те, що у квітні сталь на Лондонській біржі металів досягла свого мінімуму, впала до 224 дол./т. Окрім «Інтерпайпу» та пов’язаного з ним «МС Трейд Україна» активну участь в узгодженні умов тендеру брала естонська компанія Skinest Rail AS. Проте 15 липня замовник відмінив тендер через «подання для участі в торгах менше двох тендерних пропозицій».
Ще напочатку 2017 року, коли вартість сталі на Лондонській біржі металів була в районі 325 дол. США/т, структура Віктора Пінчука продавала їх «Укрзалізниці» за 14 520 гривень/шт. В квітні 2018 року сталь коштувала 347 дол. США/ т, колеса закуповували за 17 671 гривень/шт. А в листопаді 2019-го, коли світові ціни на сталь були в районі 260 дол. США/т, угоди на колеса суцільнокатані укладались за ціною 35 976 гривень/шт. Тобто тоді колеса здорожчали майже на 45% без прив’язки до вартості металу, з якого вони зроблені.
Ольга Прокопишина, “Наші гроші”