У листопаді «приватівці» з карною справою взяли півмільярда на капремонт доріг коштовним асфальтом
05.12.2018   //   152 Переглядів

Департамент ЖКГ та будівництва Дніпропетровської ОДА 9, 12 і 13 листопада за результатами тендерів замовив ТОВ «Спецдоррембуд» капітальний ремонт автодоріг місцевого значення на 583,03 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».

До листопада 2019 року відремонтують такі дороги:

  • за 148,10 млн грн. – О040909 Станція Лошкарівка – Маринопіль – Гірницьке на ділянці км 13+340 – км 33+580;
  • за 140,20 млн грн. – О042205 Новов’язівське – Кочережки – Булахівка – /М-04/ на ділянках км 4+567 – км 15+800 і км 22+000 – км 31+030;
  • за 111,02 млн грн. – О041604 Синельникове – Запорожець на ділянці км 0+000 – км 14+300;
  • за 102,53 млн грн. – О040909 Станція Лошкарівка – Маринопіль – Гірницьке на ділянці км 0+000 – км 13+340;
  • за 36,63 млн грн. – О041405 Гаврилівка – Іванівка – Новопавлівка на ділянці км 0+000 – км 4+990;
  • за 24,51 млн грн. – С041106 Червона Нива – Межиріч на ділянці км 0+000 – км 2+970;
  • за 19,85 млн грн. – О041103 ДОТ – Вербки – Степ – Нова Русь (окремими ділянками).

За підсумковою відомістю ресурсів без доставки і ПДВ найдорожчої угоди, найбільше коштів піде на асфальтобетон щільний дрібнозернистий типу А-20 марки 1 (АСГ.Др.Щ.А.НП.1БМВ 60/90) по 2 405 грн./т.

У серпні на виграних цією фірмою аналогічних торгах він коштував стільки ж.

У липні КП «ШЕУ Деснянського району» Києва замовило асфальтобетон щільний дрібнозернистий А-20 марки 1 по 1 517-1 825 грн./т із ПДВ. Без урахування податку ціна становила би 1 264-1 521 грн./т, що в півтора-два рази дешевше від ціни дніпровців.

Сума угод на 0,3% нижча від загальної очікуваної вартості закупівлі у 584,65 млн грн.

Ще до аукціонів ПП «Полтавабудцентр» через АМКУ домоглося, що замовник прибрав з тендерної документації обмеження трьома годинами часу зберігання і транспортування гарячого асфальтобетону, але так і не прийшло на успішно оскаржені торги.

На чотирьох із семи тендерів конкурентами були ТОВ «Будінвест Інжиніринг» і ТОВ «Автомагістральбуд», причому ніхто не знижував ціну під час аукціонів.

На інших трьох тендерах переможець змагався з «Будінвест Інжинірингом», ТОВ «Євробуд Плюс» та – в окремих випадках – ТОВ «Весташляхбуд» або ТОВ «Самарь-Автошляхсервіс». При цьому «Євробуд Плюс» пропонував на 5% нижчі ціни, але його відхилили за відсутність розрахунку вартості роботи техніки, договору лізингу дорожньої фрези та підтвердження введення в експлуатацію об’єкту з аналогічного договору. Він оскаржив в АМКУ своє відхилення на одному з тендерів, але згодом відкликав скаргу.

Нагадаємо, замовника і «Спецдоррембуд» підозрюють у привласненні бюджетних коштів на капремонті вулиці Електрометалургів у Нікополі за 39,90 млн грн. Фірма частково виконала роботи з влаштування вирівнювального шару дороги, що зазнав руйнації.

«Спецдоррембуд» належить Олегу Жиронкіну й Анатолію Коротченку. Він входить у консорціум «УПС» разом із ТОВ «Спеціалізована пересувна механізована колона 788» і ТОВ «Українсько-польське підприємство з іноземними інвестиціями «УПС». Керівник «Спецдоррембуду» Геннадій Осадчук колись був заступником директора фірми «УПС».

Після зміни влади у 2014 р. на тодішнього власника фірми «УПС» – вищезгаданого сина екс-начальника ДП «Дніпропетровський облавтодор» Тараса Палія було відкрито два кримінальні провадження щодо привласнення бюджетних коштів на ремонті доріг фірмою «УПС». У 2015 р. обидві справи закрили. Наприкінці того ж року він уступив половину «УПС» словацькій фірмі «Ароґраф» Ірини Гунази, відомої як контактна особа міської організації партії «Україна майбутнього» Святослава Олійника. Останній був заступником тодішнього губернатора Ігоря Коломойського (детальніше у статі «Приватна» конвертація боргів Дніпропетровська»). Нині Палій лишився директором «УПС», а володіє фірмою Дмитро Култишев. У свою чергу мер Дніпра Борис Філатов в 2016 році посварився з Ігорем Коломойським і зараз вживає заходів, щоб відібрати у нього контроль над місцевим аеропортом.