«Укрзалізниця» за 618 мільйонів замовила українські вагони за ціною покращених російських
Філія «Дарницький вагоноремонтний завод» ПАТ «Українська залізниця» 18 листопада за результатами тендерів уклала низку угод про закупівлю вантажних напіввагонів на загальну суму 618,23 млн грн. Про це повідомляється у системі «Прозорро».
До кінця року поставлять 650 напіввагонів вантажопідйомністю 70-71 т та 14 люками.
ПАТ «Крюківський вагонобудівний завод» Володимира Приходька і його російсько-естонських партнерів поставить 350 напіввагонів моделі 12-783 на 332,89 млн грн.
У ПАТ «Дніпровагонмаш» із групи Сергія Тігіпка придбають 250 напіввагонів моделі 12-4106 на 237,78 млн грн.
ТДВ «Попаснянський вагоноремонтний завод» дадуть ще 47,56 млн грн. за 50 напіввагонів моделі 12-9745.
Ціна за одиницю від усіх виробників становила 977 тис грн., однак у день підписання договори змінили, знизивши її до 951 тис грн. Економія від очікуваної ціни склала 0,06%, а після зміни угод – 2,7%.
Ця ціна відповідає ціні російських вагонів з кращими характеристиками. У липні російське АТ «Уральська великовантажна техніка – Уралвагонзавод» замовило АТ «Науково-виробнича корпорація «Уралвагонзавод» нові напіввагони моделі 12-196-02 із 14 люками по 2,46 млн руб., або 952 тис грн. за тодішнім курсом.
Російські вагони мають більшу вантажопідйомність 75 т. Окрім того вагони Крюківського заводу відрізняються у гіршу сторону ще й загальним строком служби: 22 роки проти 32 років у російських вагонів. Строк служби українських вагонів до першого капітального ремонту – 11 років, російських – 18 років.
Також у вересні 2015 року «Уралвагонзавод» замовив базові напіввагони моделі 12-132-03 із 14 люками на 70 т по 2,28 млн руб. Тоді це відповідало 748 тис грн., що на 20% дешевше за ціну нинішнього тендеру «Укрзалізниці».
За даними газети «Ведомости», зараз у Росії середня вартість базових напіввагонів на 70 т – від 1,7 млн руб., а так званих інноваційних – від 2,3 млн руб. І ці ціни місцеві оператори називають завищеними, бо вагони не окуповуються за період служби.
На двох тендерах «Крюківський вагонобудівний завод» і «Дніпровагонмаш» змагалися між собою, ще на двох – лише із ТОВ «Машбудінвест». Конкурентами «Попаснянського вагоноремонтного заводу» були той же «Дніпровагонмаш» і ТОВ «Техінвестпостач».
Основним власником «Попаснянського вагоноремонтного заводу» є донецьке ТОВ «Аврора лтд». Раніше ця фірма контролювалась нардепом від Партії регіонів Антоном Приходським, близьким до Віктора Януковича. Нині її власником є ПАТ «Альтана капітал» донеччанки Олени Амітан (раніше компанія належала Ігорю Прасолову з оточення Януковича), криворіжанка Марина Бескровна і ТОВ «Спецукрпостачання». Остання компанія записана на кіпрську «Юмістреко холдінгз лтд», чиїм бенефіціаром вказаний Панагіотіс Маратефтіс.
Київський «Машбудінвест» є представником «Попаснянського вагоноремонтного заводу» і записаний на кіпрську фірму «Форвінком Лімітед», чиїм номінальним бенефіціаром вказаний Христофорос Малактос.
Київський «Техінвестпостач» Євгенія Погребняка надав дилерську угоду з ТОВ «Дослідно-механічний завод «Карпати». Ця компанія з Нового Роздолу Львівської області знаходиться у стадії припинення. Ліквідатором є Олег Лошак.