Новоархангельський Демішкан
Уже близько двох років «Укравтодор» активно ремонтує одну непросту дорогу. Вона веде до рідного села голови «Укравтодору» Володимира Демішкана -Новоарханегльська. І коштує вже вдвічі дорожче за президентське шосе в Сухолуччя.
«Наші гроші» вже писали про ремонт міжнародної траси М-12. Ділянка дороги між селами Торговиця і Новоархангельськ в Кіровоградській області з переїздом через тамтешню річку Синюху обійшлася в 6,72 млн грн.
З одного боку,здавалось – усе прекрасно, міжнародну ж усе-таки трасу латають. Але не полишало відчуття неповноти інформації. Бо Новоорхангельськ – село дуже непросте. Воно в усіх значеннях цього слова «рідне» для голови Державної служби автодоріг України Володимира Демішкана. Там, по-перше, керівник «Укравтодора» народився. А по-друге, у цьому ж селі по вул. Леніна, 11 зареєстрована і фірма «Дор-Строй», що отримала підряд на ремонт дороги через Синюху.
Фірма теж дуже непроста – це зараз вона зареєстрована на британські «прокладки» «Любові файнес лімітед», «Десісан лімітед» та киянку Тоню Наумкіну. Але до призначення Демішкана головним шляховиком України навесні 2010 року до складу засновників цієї фірми входила дружина можновладця Ірина Демішкан, та Ігор Мездрін, син першого заступника Демішкана по «Укравтодору».
З огляду на ці непрості обставини ми вирішили перевірити – що там ще довкола того Новоархангельська ремонтували останнім часом. Вийшов цілий клондайк – під’їзди до Демішканівського села з боку Умані (там проходить дорога до Києва, де знаходиться офіс «Укравтодору») та обласного центру Кіровограда вилизують навіть дорожче, ніж мисливську трасу Януковича до Сухолуччя.
У столичний бік від Новоархангельська лежить 45 кілометрів траси. З них «покращили» більше половини – 26,47 км за 93,55 млн грн.:
- В-С: реконструкція ділянки км 561+080 км 564+160 між селами Гродзеве та Бабанка (3,08 км за 44,20 млн грн.);
- С-D: будівництво дороги в об’їзд смт. Бабанка км 564+160 по км 572+037 (7,87 км за 19,33 млн грн.);
- E-F: поточний ремонт на відрізку км 578+928 – км 589+445. За нашими замірами по карті цей відрізок в 10,52 км починається від с.Станіславівка і впирається в с.Торговиця – 23,30 млн грн.
- F-G: вже згадуваний вище ремонт ділянки Торговиця-Новоархангельськ довжиною 5 км – 6,72 млн грн.
Також послідовно виділяють кошти і на дорогу з Новоархангельска на Кіровоград. За два роки встигли зробити третину – 27,15 км за 96,66 млн грн.:
- H-I: ремонт ділянки км 609+000 – км 611+000. Це між селами Кринички та Вільшанка (2 км за 8,55 млн грн.);
- J-K: капітальний ремонт км 614+670- км 619+850 від Вільшанки до сусіднього Шляхового (5,15 км за 5,77 млн грн.);
- L-M: реконструкція км 626+200 – км 631+200 між Пятихатками і Новопавлівкою (5 км за 46,30 млн грн.);
- M-N: реконструкція км 631+200 – 636+200 в напрямку Хмельового (5 км за 20,55 млн грн.);
- N-O: поточний ремонт км 636+200 – км 646+200 через село Хмельове (10 км за 15,49 млн грн.);
Отже загалом за два роки коштом державного бюджету замовили ремонт 53,62 км відрізку міжнародної траси довкола рідного села голови «Укравтодору». Це покращення дороги в Новоархангельськ коштувало 190,21 млн грн. (до речі, майже половину цих підрядів на суму 90,65 млн грн. отримав «Дор-Строй», решту розділили два облавтодори і ще кілька приватних фірм).
Варто відзначити, що вартість «демішканівської» траси виходить удвічі дорожчою, аніж ремонт траси, котра веде до місць полювання Віктора Януковича у резиденції «Сухолуччя» і екс-державному Дніпровсько-Тетерівському лісгоспі. В останню вклали вже в 93,31 млн грн. за 40,9 км дороги. Більше у півтора рази виходить і в грубому перерахунку на «гривне-кілометри»: президентська траса обійшлася по 2,3 млн грн./км., а кіровоградська дорога – по 3,5 млн грн./км. Таку різницю цілком можна пояснити більшою кількістю перехресть та з’їздів з дороги та її більшою шириною, бо через Новоархангельск все-таки проходить міжнародна траса, а не обласна дворядка. Тому жодних натяків на те, що Демішкан не знає свого місця в ієрархії розкошів. У цьому сенсі він якраз дуже досвідчений гравець, бо входить до трійці засновників товариства мисливства і рибалок «Кедр». Того самого, що не так давно безкоштовно отримало в розпорядження і 30 тисяч гектарів Дніпровсько-Тетерівськоого лісгоспу, і 9 тисяч гектарів поряд з Ведмідь-горою у Криму.
Не сумніваємось, що президентські доброзичливці відразу заявлять: «А що тут такого! В Україні повно доріг, треба ж їх ремонтувати, не сікайтеся до людей, які на відміну від папередників бодай щось роблять на благо України!»
З цього приводу наведемо такі дані. Траса М-12, звісно, не в Новоархангельску починається, і не в Умані чи Кіровограді закінчується. Вона тягнеться на тисячу з гаком кілометрів. Так от за останні два роки, після того як Демішкан став головним шляховиком України, «Укравтодор» справді замовляв ремонт цієї траси на ділянках, що не прилягають до села Демішкана: 310 кілометрів коштували аж… 125 млн грн. Тобто ремонт траси для простих українців коштував всього 0,40 млн грн./км. А це в дев’ять(!) разів дешевше «демішканівської» частини дороги.
Так що покращення існує. Тільки сконцентроване воно нерівномірно. Архангелів на всіх не вистачає.
Леся Іванова, Юрій Ніколов, «Наші Гроші»